Jautājums - cik aptuveno nostājas kompresijas nomērīšana un virzuļu gredzenu maiņa 3er M54B25 motoram pieņemot, ka gredzeni ir jāmaina? X (pilnpiedziņa), ja tas ko maina. Precīzus skaitļus un piedāvājums nevajag, aptuveni +/-100 eur robežās. Vajag saprast, vai ir tā vērts.
Kāds reāli var man palīdzēt ar to - kādu ABS bloku man jāmeklē vietā - esošais izbeidzās un saremontēt nevarot (jau bija mēģinājums pa 50EUR - nesanāca)
Šobrīd man stāv : 0 265 223 002 uz hidro daļas.
Auto: e39 530d 2000g - DSC nav
Kādi bloki man der ? 001 ; 005 ?
Paldies jau iepriekš.
[ Šo ziņu laboja Chubakla, 16 Oct 2019, 11:23:14 ]
Heh, bet kur zvanīts, ka tieši gredzenos būs vaina? Varbūt vārsts kāds laiž, vai galvas blīve vai vēl hvz kas
Ja tas motors ir jau 2 savus mūžus nokalpojis, tad domā pats, cik lietderīgi ir tādam taisīt kapitālo
16 Oct 2019, 11:20:49 @kexxx rakstīja:
Heh, bet kur zvanīts, ka tieši gredzenos būs vaina? Varbūt vārsts kāds laiž, vai galvas blīve vai vēl hvz kas
Ja tas motors ir jau 2 savus mūžus nokalpojis, tad domā pats, cik lietderīgi ir tādam taisīt kapitālo
Par vārstiem neiedomājos. Galvas blīve mainīta, diez vai tur varētu būt. Vai nokalpojis - hvz, it kā uz paneļa un kkādos tur blokos sakrīt dati - 270k un cik ir teikuši tie, kas ir tur kko no elektronikas skatījušies, kad vajadzēja, neizskatoties, ka būtu bijis tīts. Bet galvot jau nevar.
Par gredzeniem iedomājos tādēļ, ka ik pa laikam paskatos USA forumos un tur tika minēts, ka tieši M54, atšķirībā no M52 BMW izmainīja gredzenu dizainu un pie kaut kāda nobraukuma X tie gredzeni diezgan strauji zaudē/nepilda vairs savu funkciju. Eļļu gan ļoti daudz neēd (daži pat ir teikuši, ka tas normāli), bet tā kā gadā mainu 4x ik pa 10k, tad dinamiku eļļas patēriņā redzu ļoti labi. Steigas nav, vnk grbēju zināt, ~ uz ko tas varētu nostāties.
16 Oct 2019, 11:20:49 @kexxx rakstīja:
Heh, bet kur zvanīts, ka tieši gredzenos būs vaina? Varbūt vārsts kāds laiž, vai galvas blīve vai vēl hvz kas
Ja tas motors ir jau 2 savus mūžus nokalpojis, tad domā pats, cik lietderīgi ir tādam taisīt kapitālo
Par vārstiem neiedomājos. Galvas blīve mainīta, diez vai tur varētu būt. Vai nokalpojis - hvz, it kā uz paneļa un kkādos tur blokos sakrīt dati - 270k un cik ir teikuši tie, kas ir tur kko no elektronikas skatījušies, kad vajadzēja, neizskatoties, ka būtu bijis tīts. Bet galvot jau nevar.
Par gredzeniem iedomājos tādēļ, ka ik pa laikam paskatos USA forumos un tur tika minēts, ka tieši M54, atšķirībā no M52 BMW izmainīja gredzenu dizainu un pie kaut kāda nobraukuma X tie gredzeni diezgan strauji zaudē/nepilda vairs savu funkciju. Eļļu gan ļoti daudz neēd (daži pat ir teikuši, ka tas normāli), bet tā kā gadā mainu 4x ik pa 10k, tad dinamiku eļļas patēriņā redzu ļoti labi. Steigas nav, vnk grbēju zināt, ~ uz ko tas varētu nostāties.
es teiktu ka fufels par to peeksnjo gredzenu izdilshanu, M54 dzineejam izmainiiti ne tikai gredzeni bet tieshi pashi virzulji tie ir iisaaki un attieciigi palielinoties cilindra izdilumam saak shkjiebties saaniski un tad vairs gredzeni nenodroshina pietiekamu kontaktu ar cilindru un saakaas vesela virkne probleemu..
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 16 Oct 2019, 11:54:55 ]
16 Oct 2019, 11:20:49 @kexxx rakstīja:
Heh, bet kur zvanīts, ka tieši gredzenos būs vaina? Varbūt vārsts kāds laiž, vai galvas blīve vai vēl hvz kas
Ja tas motors ir jau 2 savus mūžus nokalpojis, tad domā pats, cik lietderīgi ir tādam taisīt kapitālo
Par vārstiem neiedomājos. Galvas blīve mainīta, diez vai tur varētu būt. Vai nokalpojis - hvz, it kā uz paneļa un kkādos tur blokos sakrīt dati - 270k un cik ir teikuši tie, kas ir tur kko no elektronikas skatījušies, kad vajadzēja, neizskatoties, ka būtu bijis tīts. Bet galvot jau nevar.
Par gredzeniem iedomājos tādēļ, ka ik pa laikam paskatos USA forumos un tur tika minēts, ka tieši M54, atšķirībā no M52 BMW izmainīja gredzenu dizainu un pie kaut kāda nobraukuma X tie gredzeni diezgan strauji zaudē/nepilda vairs savu funkciju. Eļļu gan ļoti daudz neēd (daži pat ir teikuši, ka tas normāli), bet tā kā gadā mainu 4x ik pa 10k, tad dinamiku eļļas patēriņā redzu ļoti labi. Steigas nav, vnk grbēju zināt, ~ uz ko tas varētu nostāties.
Cik maksā motors šrotā?
Tas ir apjomīgs un sarežģīts darbs, cenas noteikti variēsies- paņemot lētāko kaktu servisu arī rezultāts var būt attiecīgs- iztērēdi naudu un beigās tāpat meklēdi citu motoru no šrota
16 Oct 2019, 11:17:46 @Zuc rakstīja:
Jautājums - cik aptuveno nostājas kompresijas nomērīšana un virzuļu gredzenu maiņa 3er M54B25 motoram pieņemot, ka gredzeni ir jāmaina? X (pilnpiedziņa), ja tas ko maina. Precīzus skaitļus un piedāvājums nevajag, aptuveni +/-100 eur robežās. Vajag saprast, vai ir tā vērts.
Motora remonts kapitālais 2000+ eur
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
X5 e53 2004g. Lieta tāda, abām atslēgām vienlaicīgi sāka nosēsties baterijas, līdz momentam kad ar vienu atslēgu vairs nevarēja iedarbināt auto, pagriežot aizdedzē nekas nenotika. Aizvedu uz kantori nomainīt vienai no atslēgām bateriju, uzspiedu to kombināciju lai ieprogramē centrālo aslēgu, bet joprojām pagriežot aizdedzē nekas nenotiek. Sanāk tagad ar vienu atslēgu slēdzu vaļā mašīnu un ar otru iedarbinu! Kā lai šo salabo? Kantorī uz barona ielas džeki neko nesaprot, pat nemācēja pateikt ka atslēga jāieprogramē.
Ja kāds ar šo nodarbojas, un var salabot dod ziņu.
17 Oct 2019, 12:49:10 @Katwiaf rakstīja:
HELP! Problēma ar atslēgām.
X5 e53 2004g. Lieta tāda, abām atslēgām vienlaicīgi sāka nosēsties baterijas, līdz momentam kad ar vienu atslēgu vairs nevarēja iedarbināt auto, pagriežot aizdedzē nekas nenotika. Aizvedu uz kantori nomainīt vienai no atslēgām bateriju, uzspiedu to kombināciju lai ieprogramē centrālo aslēgu, bet joprojām pagriežot aizdedzē nekas nenotiek. Sanāk tagad ar vienu atslēgu slēdzu vaļā mašīnu un ar otru iedarbinu! Kā lai šo salabo? Kantorī uz barona ielas džeki neko nesaprot, pat nemācēja pateikt ka atslēga jāieprogramē.
Ja kāds ar šo nodarbojas, un var salabot dod ziņu.
probleema nav atsleegas baterijaa, imobilaizeram nav nekaada sakara ar bateriju.
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 17 Oct 2019, 13:53:53 ]
Varbūt kāds var paskaidrot kā divām praktiski identiskām mašīnām (vienāds gads, vienāds motors, vienāda jauda, vienāda virsbūve utt.) CSDD pie reģistrācijas datiem var būt dažādi CO2?
- vienam CO2: 129,
- otram CO: 131.
2013. un 2014.gadā tirgū pieejamo vieglo automobiļu modeļu saraksts, to vidējais degvielas patēriņš un CO2 izplūde,
BMW 320 135 1995 129 4.9 Dīzeļdegviela Automātiska Sedans
Varētu būt ka kļūda, vai tomēr CSDD nekad kļūdas nepieļauj?
Offline
