05 Jun 2020, 09:10:45 @Staris rakstīja:
Jā un, ja tev ir tāda pieredze, tad automātiski tas nozīmē, ka visi tā dara
Tu zīdainis esi štoļi?
Kur tik aprobežotu sūdu var uzrakstīt?
Lūdzu, piedod, apgaismotais, man neticīgajam
Edit: nu ja un visi jau tā nedara - ir tak alpina utt. Kantori. Tikai tiem tādiem kā tu piķa nepietiek
Edit2: un tas reāli bija kantoris kurš kotējās kā "individuālu čipu" uzstādītājs. Takš to nedirst par to ka ne jau visi tā dara, ja pat labākie no nozares piekopj šādu praksi
05 Jun 2020, 09:10:45 @Staris rakstīja:
Jā un, ja tev ir tāda pieredze, tad automātiski tas nozīmē, ka visi tā dara
Tu zīdainis esi štoļi?
Kur tik aprobežotu sūdu var uzrakstīt?
Stari, diemžēl 80% dara tā... Tāpēc ka lielam vairumam prioritāri laiks = nauda un lielos vilcienos pokuj par kvalitāti un rezultātu, kā teikt nerūp...
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
Protams, ka daudzi meklē biznesa iespējas bez kvalitatīva produkta piedāvàšanas. Kurā jomā tā nav? Diagnostikā viss ir labi? Analoģija būtu aizliegt visus kaktu servisus un likt remontēt tikai pie dīlera. Ja cilvēks ir tik tups, ka nespēj atšķirt graudus no pelavàm, tad tāpēc aizvainojuma dēļ nav viss jāsagrauj. Čipot nenozīmē izgriezt dpf.
Es arī esmu dzirdējis neskaitāmus stāstus par Rumbulas 40e čipošanu. Un tāpat ir dzirdēti pozitīvi stāsti, kur tadu auto moca 2-3 dienas līdz izlabo citu kļūdas un atrod normālu risinājumu. Un te nav runa par adaptācijām un dzinēja čakarēšanu.
Nevajag pāprast, ka es esmu čipošanas vēstnieks. Liekas tik bišk aprobežoti kaut ko nosaukt par sūdu, jo pašam slikta pieredze vai naudas maks pa tukšu
Kaspich es pilnībā saprotu ko tu saki un visas tehniskās nianses. Bet saproti arī to, ka cilvēkam parastajam ir vienalga, kas notiek apakšā un kā tas tiek panākts. Ja kāds čiperis var izdarīt tā, ka viņa auto nevibrē, patēriņš bišk samazinās un jauda pieaug (pofig kādos apgriezienos), tad viņam ir vienalga ķīmiskais, mehāniskais un fiziskais. Kamēr auto iet, tikmēr ir labi. Ja noplīsīs pēc 2 gadiem dēļ čipa, tad tāpat remontēs/nogrūdīs kādam nelaimīgajam un t.t.
Te ir pieprasījums un piedāvājums, kur baiso loģiku vismaz 2020. gadā neiespraudīsi cilvēkam, kuram tehnisko zināšanu nav.
Te ljaudis saaka runaat par chiptuning, piemetiishu 2 atsauksmes par LV "laabaako chiperu darbu.
Jonix: peec dpf off operaacijas nebija pieskruuveets izpuuteejs - puuta garaam motortelpaa. Super kvalitaate, laukos mehi iereeca.
Kaross: VAG 1.9tdi remap forshi uzchipots, ka nevar laideni uznjemt aatrumu, apgriezienos, kad saak griezties turbiina notiek straujsh paatrinaajums it kaa pedaalis buutu iespiests griidaa. Sekas - braukshanas diskomforts, ziemaa patstaaviiga ritenju izbukseeshana mieriigi paatrinoties un nenormaala slodze uz sajuugu. Bet ja godiigi, tad godiigi izspiests maksimums no taas miskastes - audisti apmierinaati. Jaa vareeja piebraukt veelreiz - noreguleet mazaaku jaudu, bet saimniekam pasham viss patika un smaids sejaa
p.s. es to rakstu, jo pashi auto saimnieki to nekad nespeetu izdariit deelj savas pashcienjas un ne zemaas izpratnes liimenja deelj...
[ Šo ziņu laboja Rockstar, 05 Jun 2020, 10:44:41 ]
DM-101 kurā brīdī es pateicu kaut ko savādāku?
Es tikai tev atgādināju, ka cilvēks parastais neseko līdzi tiem visiem tehniskajiem brīnumiem par ko tu runā. Tevi satrauc misfires un ķīmiskais, bet viņam interesē vai viņa ļerkata tagad ir ātrāka nekā čomam neatkarīgi no tā kā tas ir panākts.
Palaboshu - tas bija VAG 1.9tdi, bet nu tas sagroziitais pedaalis necieshami sajaats arii nospiezhot kruiizu, lai uznjem aatrumu sajuutas kaa trakaa un nevadaamaa rakjetee
Kaspich kāpēc es necērtu tēmu? Es tavu topiku lasu biežāk nekā delfus un man ir vairāku gadu pieredze braucot ar "nopisteņiem" un orģināliem. Manuprāt man ir kaut kāda pamata sapratne par to, kas kur kā notiek
Atšķirība ir tikai tāda, ka es nevis visu laiku pielabinos, bet es cenšos saprast situāciju no vairākiem skatupunktiem. Tb - ne viss ko tev stāsta vienmēr ir patiesība
Par tēmu:
Cik noprotu, tad, ja sajāj adaptācijas, tad dzinēja darbība pēc būtības aiziet konkrētā līknē uz "viss ir slikti"
Jo vairāk dzinējs nolietojas, jo neadekvātāk sāk uzvesties.
Jautājums - pēc cik tūkstošiem km tāds 3l dīzelis varētu nonākt diezgan bēdīgā stāvoklī, ka vairs nav baudāms? T.i. nopietnas vibrācijas, patēriņš, jaudas trūkums, devēju kļūdas un citas problēmas.
50k 100k km?
Saprotu ko tu saki un tur nav 2 jautājumu par to visu.
Bet man ir pavadošais jautājums - kā var eksistēt 535d apgraizīts un čipots vēl pēc 150k nobraukuma tādā stāvoklī un bez remontiem?
Nav smaku, nav dūmu (vismaz pilsētas režīmā), nav jūtamu vibrāciju. Jauda un patēriņš nav mainījies.
Es saprotu, ka startā tur daudz kas ir šķībi DDE un citur, bet kāpēc viņš sen jau nav servisā mainījis sprauslas vai vai ielicis citu dzinēju
Vai nu tas dzinējs tiešām ir tik lielisks, ka ilgi spēj iztuŗēt greizus parametrus?
Šeit es ,protams, runāju par parastā braucēja vērtējumu dzinēja darbībai.
P.S. es necenšos pret-argumentēt tavu viedokli, bet saprast kaut kādā brīdī reālās dzīves piemērus un teoriju.
mani vairāk uztrauc, ka tie čipotie vairs neikļaujās nekādās atgāzu normās un indē visus apkārt. īpaši apdāvināti ir cilvēki, kuri saviem kārtībā esošiem auto visu nahrenizē un nočipo, sapiš labu auto.
05 Jun 2020, 12:26:31 @Staris rakstīja:
Saprotu ko tu saki un tur nav 2 jautājumu par to visu.
Bet man ir pavadošais jautājums - kā var eksistēt 535d apgraizīts un čipots vēl pēc 150k nobraukuma tādā stāvoklī un bez remontiem?
Nav smaku, nav dūmu (vismaz pilsētas režīmā), nav jūtamu vibrāciju. Jauda un patēriņš nav mainījies.
Es saprotu, ka startā tur daudz kas ir šķībi DDE un citur, bet kāpēc viņš sen jau nav servisā mainījis sprauslas vai vai ielicis citu dzinēju
Vai nu tas dzinējs tiešām ir tik lielisks, ka ilgi spēj iztuŗēt greizus parametrus?
Šeit es ,protams, runāju par parastā braucēja vērtējumu dzinēja darbībai.
P.S. es necenšos pret-argumentēt tavu viedokli, bet saprast kaut kādā brīdī reālās dzīves piemērus un teoriju.
kādreiz kad bij karburatoru ēra,bij cilvēki kas ar gadiem brauca uz 3 cilindriem,jo bij pušu vakumtruba uz bremžu pastiprinātāju,nu tādi ar to dīzeli brauks kamēr viņu varēs piešķilt,tā ka tas nav rādītājs,ja 150 k brauc bez remontēšanas
Te nav runa par to, ka knapi kust uz priekšu. Te ir runa, ka auto 150k km laikā nav būtisku un jūtamu (braucēja izpratnē) zudumu, lai gan pēc teorijas tur bija jābūt maksimāliem kapiem kā tavā piemērā ar 3 cilindriem un beigtām trubiņām.
05 Jun 2020, 12:41:12 @Staris rakstīja:
Te nav runa par to, ka knapi kust uz priekšu. Te ir runa, ka auto 150k km laikā nav būtisku un jūtamu (braucēja izpratnē) zudumu, lai gan pēc teorijas tur bija jābūt maksimāliem kapiem kā tavā piemērā ar 3 cilindriem un beigtām trubiņām.
tā ''braucēja izpratne'' jau tāds ļoti stiepjams jēdziens,ja braucējs ir kaspič,ir viena izpratne,ja braucējs ir kas nejūt,ka auto nestrādā viens stobrs,jau ir cita izpratne.Tā ka šeit varam runāt tikai no ciparu un faktu viedokļa,izpratne nav rādītājs,vai ar auto viss kārtībā
izjūtas latram savas, tāpāt kā par labu tehnisko stāvokli katram iz sava izpratne. man 20 gadus bija bijuši tikai benzīni. pirms gada iekāpu salīdzinoši modernā dīzelī. es pirmos mēnešus , lai gan salīdzinot pret standarta dīzeli, jamais ir kluss. tagad jau pilnīgi po. nesen iekāpu benzīnā, likās ka kkas nav riktīgi
05 Jun 2020, 13:38:45 @kkas rakstīja:
izjūtas latram savas, tāpāt kā par labu tehnisko stāvokli katram iz sava izpratne. man 20 gadus bija bijuši tikai benzīni. pirms gada iekāpu salīdzinoši modernā dīzelī. es pirmos mēnešus , lai gan salīdzinot pret standarta dīzeli, jamais ir kluss. tagad jau pilnīgi po. nesen iekāpu benzīnā, likās ka kkas nav riktīgi
Man tas pats, ikdienā braucu M57B30N2, nekādu problēmu, viss liekas kluss un bez vibrācijām utt... un kad reizēm sanāk iekāpt sievas M54B20, tad ir tāds wtf.... liekas ka nedzirdi motora rūkoņu un nevar saprast vai mašīna vispār tukšgaitā darbojas, nav ne vibrācijas ne skaņas. Un tas vecss M54 dzinējs... Ar jaunajiem tur vispār noteikti nav ko salīdzināt.
Offline
Online
