16 Oct 2020, 15:24:11 @Staris rakstīja:
Jā, par šo jau 2 topikos šodien diskutē. Tagad arī trešajā.
Ēmmm kuros ?
teh.apskates topikā un guru topikā.
Bet no mīzing. Tad, kad reāli tādus mikrodaļu aparātus lietos Latvijā, tad te būs sen jau autoparks pamainījies.
Silti varu ieteikt.NEGRIEZIET laukā tos DPF. Latvijā viss notiek ar nelielu aizkavēšanos, ja salīdzina ko rietumu eiropa dara šajā sakarā.
Vācijā no 2021 1.janvāra tiks mērītas izplūdē esošās cietās daļiņas.
Tas ir pāris gadu jautājums, kad Latvijā ieviesīs.
Personīgi domāju 2022. Principā gads~~, lai DPF uzstādītu atpakaļ, kuriem tas ir noņemts/izņemts
Update: Vācijā ir atlikts 1.janvāris, dēļ Covid 19
Dekra. Iekārtas jau ir gatavas, pasākumu atliek dēļ kovid kā jau minēju. Jo iekārta tomēr maksājot 4trus ciparus, bet ptecīza cena nav minēta.
Neaizmirstam, ka Vācijā apskati var iziet privātā servisā, tāpēc arī pie viņiem tas tagad aizkavējas. Lv tas būs pavisam ātri un 10eur pie apskates cenas par 10eur ironizēju, bet iespēja pastāv.
Tur jau šobrīd Euro6 autiņiem pieļaujamā dūmainība ir 0.25....
Dekra. Iekārtas jau ir gatavas, pasākumu atliek dēļ kovid kā jau minēju. Jo iekārta tomēr maksājot 4trus ciparus, bet ptecīza cena nav minēta.
Neaizmirstam, ka Vācijā apskati var iziet privātā servisā, tāpēc arī pie viņiem tas tagad aizkavējas. Lv tas būs pavisam ātri un 10eur pie apskates cenas par 10eur ironizēju, bet iespēja pastāv.
Tur jau šobrīd Euro6 autiņiem pieļaujamā dūmainība ir 0.25....
Tomēr četrus ciparus? Pārrakstījies vai joks.
Pat dīzeļa atgāzu mērītajs, kas neuzrāda reāli neko, maksā 2000-3000e. Tādai iekārtai ir jāmaksā vismaz 10 000e +
Lai jau maksā 10k+.
Ja izrādīsies spējīga tehnoloģija, tad gan jau ES subsidēs vai kā citādi iedos saldāku dealu dalībvalstīm, lai ievieš tehniskajā šādus aparātus.
Palasot informāciju, ko mums sniedz mēdiji. Cipars ir tiešām zem 10k, tas ir tas ko viņi min. Precīzi nenosauc. Nosacīti zemā cena izskaidrojama ar to, ka raksta, ka iekārta būs savienojama ar esošo iekārtu, kas nolasa tikai auto dūmainību.
----------
Bet ir arī minēts, ka cieto daļiņu nolasīšana neattieksies uz auto, kas vecāki par euro 6. Euro 5 un uz leju vismaz pagaidām netiek minēti un aiztikti
Laiks rādīs.
----------
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Tas būtu tikai loģiski, jo DPF vienlaicīgi no rūpnīcas var būt uzstādīts 2004.gada Peugoet un nebūt 2009.gada Golfam.
Ja cipars ir zem 10k, tad tas liekas pat smieklīgi mazs un tādam būtu jābūt LV apskatēs uzreiz un katrā 5 tajā servisā. Tās vecās Bosch kastes izmaksāja krietni vairāk. Kombinētais BOSCH BEA 950 benzīnam, dīzelim - 18 000 euro.
Par dīzeļa analizatoru man nav info, bet maksāja viņš līdzīgi.
Nu tas jā, tomer tie euro 6 nav visi tiki veci lai būtu lielākā daļa jau nokapajusi tā, ka tur kapi. Es nez, man bmw pie 350k vēl šķiet, ka ir OK, bet kaut kādiem vagiem jau tur krietni ātrāk kapi ir?
18 Oct 2020, 22:48:05 @Locis rakstīja:
Nu tas jā, tomer tie euro 6 nav visi tiki veci lai būtu lielākā daļa jau nokapajusi tā, ka tur kapi. Es nez, man bmw pie 350k vēl šķiet, ka ir OK, bet kaut kādiem vagiem jau tur krietni ātrāk kapi ir?
Tīri intereses pēc, cik km esi ar viņu nobraucis? Viņš tev varētu būt oem vai jau mainīts? Man brīdi bija drapaks ar 340tkm, nobraucu līdz 370tkm, viss ideāli ar dpf, liekas, ka iepriekšējais saimnieks bija uzlicis citu.
Man šķiet neiespējama prakse likt atpakaļ dpf'us visiem, kam izrauts.
1) tas būs Daaaaudz dārgāk nekā izņemt
2) ori softi lkm nebūs liela problēma, tos itkā virtual reados var dabūt
3) bet tas būs pilnigs pisģec, protams ka vienīgais variants būs pirkt jaunu. Bet tas jaunais atstiepsies ļooti ātri. Pienemsim ka auto jau bija problēmas ar eļļas patēriņu, sliktām sprauslām un vel kādu sprāgušu devēju. Dpf ir izņemts, auto ir nobraucis vēl pāris gadiņus kur viss ir tikai pasliktinājies. Un tagad tādā ielikt jaunu dpf? Tas ir takā pašam sev kājā iešaut
18 Oct 2020, 22:48:05 @Locis rakstīja:
Nu tas jā, tomer tie euro 6 nav visi tiki veci lai būtu lielākā daļa jau nokapajusi tā, ka tur kapi. Es nez, man bmw pie 350k vēl šķiet, ka ir OK, bet kaut kādiem vagiem jau tur krietni ātrāk kapi ir?
Tīri intereses pēc, cik km esi ar viņu nobraucis? Viņš tev varētu būt oem vai jau mainīts? Man brīdi bija drapaks ar 340tkm, nobraucu līdz 370tkm, viss ideāli ar dpf, liekas, ka iepriekšējais saimnieks bija uzlicis citu.
Es no 235 - 353 k braucu, tīri profilakses pēc autocom dažreiz uzliku regeneraciju + bieži arī ārpus pilsētas braucu
Ja līdz tiem 235 k tika mainīts, tad tika mainīts, bet šaubos.
Bet tas nenotiks. Nu nekādi. Pat grūti iztēloties kas notiks ar tiem auto. Ies pa lētu naudu uz šrotiem vai pārdosies uz krieviju vai ko.. bet anyway, braļukas būs vēl lielākā dirsā
Offline
, bet arī tiem kam ir, bet vairs pietiekami nešancē 
