Kategorija:

Precizitāte, asums un vadības adaptivitāte - priekšpiedziņas Alfa Romeo GTV šasijas firmas zīme. Ievadiet mašīnu likumā, un priekšējie riteņi tā it kā pielīmējas jūsu iedomātai braukšanas trajektorijai, bet piestūrējošā aizmugurējā ass pati pagriezīs riteņus vajadzīgajā lenķī.

Nav daudz transporta līdzekļu, kuros vadītājs izjustu tādu emocionālo satricinājumu. Katrs, kas sēdās pie šīs aizraujošās spēļmantiņas stūres, seansa beigās kāpa no tās laukā ar muļķīgu smaidu zem integrālās ķiveres sejsarga. Starp citu, šī ķivere viņiem vairāk nelikās lieks drošības līdzeklis pēc tam, kad tā atvairīja vairākus sīku (un ne tikai) akmentiņu, kuri Trakstonas trasē ir bieži sastopami, sitienus.

Daudzi no mums paredzēja M3 testā uzvaru. Tas, ka tam tas neizdevās, liecina, cik labas ir dažas no jaunajām automašīnām. Un tas vēlreiz apstiprina, ka, neskatoties uz pastāvīgajiem uzlabojumiem, BMW inženieri tā arī nespēja novest M3 līdz ideālam.

Ja jūs vēlaties iegūt baudu no automašīnas un paņemt no tās visu, uz ko tā ir spējīga, svarīga ir iespēja paredzēt tās uzvedību, un tieši šai aspektā TVR Cerbera, vairākumam mūsu izmēģinātāju, bija nepatīkami apdalīta ar informētību. Lai gan - tas netraucēja tam parādīt sesto apļa veikšanas laiku, bet šeit, tāpat kā Lamborghini Diablo gadījumā, savu lomu nospēlēja lielā jauda, nevis vadāmība.

Porsche parādīja leģendārās RS modifikācijas trešās paaudzes automobili, kas tiek veidots uz Carrera bāzes kopš 1972. gada. Šī Porsche modeļa saime, kas tiek ražota ierobežotā skaitā, atšķiras ar spilgti izteikti sportisku raksturu. Šīs sērijas pirmais automobilis saucās Carrera RS 2.7, nākošais modelis parādījās 1984. gadā un ir pazīstams kā 911 SC RS. Un tagad jaunais – 911 GT3 RS.

Honda NSX kļuva par atklājumu, kad to parādīja 1989. gadā. Ar vienu sitienu tā piespieda visus itāļu superautomobīļus izskatīties par muļķīgiem, slikti vadāmiem dinozauriem. Kopš tā laika ir pagājis ilgs laiks, bet NSX vēl joprojām paliek par pasaules vidusmotora automobiļu čempionu.

BMW 318ti Compact laikam vistuvāk stāv vecajam 4-cilindru M3, no kura aizguva aizmugures piekari ar diagonālajām svirām. Uz parastā ceļa automobilis līkumu veikšanā ir patīkami paklausīgs gāzes pedālim un, pateicoties labām saķeres īpašībām un līganai, viennozīmīgai stūrēšanai, iedveš vadītājam pārliecību.

Nissan ir ļoti lepns par Skyline GT-RV spēju vācu Nirburgringas trases apli veikt ātrāk par 8 minutēm. Bet par ko tur brīnīties? Nirburgringa - trase, kur vadāmība - pats galvenais, kur riepu spējas, automašīnas līdzsvarotība un reakciju paredzamība nozīmē vairāk, kā jauda pati par sevi. Mēs nesakām, ka Skyline GT-RV 2,6-litru rindas „turbosešiniekam” pietrūkst jaudas. Drīzāk otrādi.

Kurš no automobiļiem ir vislabāk vadāms? Ne pats ātrākais, ne pats jaudīgākais, bet apveltīts ar to izsmalcināto īpašību kopumu, kas pie ātras un enerģiskas braukšanas dāvā vadītājam maksimālo baudu. Mēs rīkojāmies tā: paņēmām pēc mūsu domām 20 labākos automobiļus, nogādājām uz vienu un to pašu sacīkšu apli un stingri pārbaudījām to patiesās spējas.

Jūlija mēnesī BMWPower saviem lasītājiem ir sagatavojis kaut ko ievērības cienīgu. Un šis kaut kas ir „megatests” mēneša garumā. Līdz ar to šīgada jūliju BMWPower’ī var droši dēvēt par „vadāmības mēnesi".