Kategorija:
Ar Elise pietiek nobraukt dažus kilometrus, lai pārliecinātos par tā „intelektuālo pārākumu”. Stūrēšanas un bremzēšanas procesi šim automobilim atšķiras ar kaut kādu unikālu tīrumu.
Jaunā BMW 645Ci kupeja apsola elpu aizraujošu jaudu un veiktspēju, kā arī mūsdienīgu dizainu. Tā ir pirmā BMW kupeja, kuru rotās leģendārās 6. sērijas emblēma, kopš 1989. gada. Kaut arī tas pārmanto daudzas iezīmes no sava priekšteča, jaunais modelis to nogādās citā dimensijā.
Tādu „pleiboju” mīluļu kompānijā, kā Porsche, Jaguar un Lotus, aseksuālais Nissan izskatās bāli. Tomēr pietika ar vienu - vienīgu apli, lai saprastu: šis nav peramais puisīts. Grūti mācībās, viegli cīņā: Trakstonā, it sevišķi uz ātrākajiem nelīdzenajiem ceļa posmiem, Nissan parādīja, ka ne velti izstrādes procesa laikā tas veica tūkstošiem kilometru Nirburgringas trasē.
Par vienu no labākajām izrādījās pati mazākā mašīnīte, bet starp „normālājām" automašīnām tā ir viennozīmīgi labākā. Uz treka mūs, dabīgi, īpaši interesēja, kā uzvedīsies slavenā Peugeot 205 GTI mantinieks. Saglabās tas sava slavenā senča tieksmi mest aizmuguri (atliek tikai ātrā līkumā strauji atlaist gāzi) vai „pieradumu" izejā, pastāvīgā priekšējās ass slīdē vienlaicīgi uzņemot ātrumu, iztaisnot trajektoriju.
Šajā testā Toyota Supra sagādāja vienu no lielākajiem pārsteigumiem. Mēs no tās gaidījām tieši tādu atdevi, kādu solīja skaļais rindas „turbosešinieks", bet sirds dziļumos bija aizdomas, ka šasija un piekare pievils: konstrukcija rupja un primitīva. Ar to, pārsteidzošākais, Supra rādīja lielisku vadāmību.
Iespējams, ka kādam šī grāmata jau atrodas viņa plauktā, tiem noteikti tā ir augstā godā, jo tā tik daudz ko māca... Lai arī grāmata ir 20 gadus veca, tajā apskatītās tēmas nav novecojušas. Runa ir par aizmugurējās piedziņas automobiļa drošu vadīšanu - vadīšana slīdē, braukšana ziemā, pārnesumu pārslēgšana utt. Ir vērts izlasīt klasiskās piedziņas cienītājiem!
Grūti iedomāties, ka Jaguar XJS varētu sevi labi parādīt trekā (tūnigotās versijas - neņemam vērā), pavisam cita lieta - XK8. Tā pietiekami mīkstā piekare balansē uz tās robežas, kas ļauj tam būt lieliskam sportiskam automobilim priekš autostrādes, bet arī nepazaudē tā izredzes uz līkumotas sacīkšu trases.
Activa’i būtu jādemonstrē spēcīga pretestība vairumam testa dalībnieku – „sportistiem" ar viņu cietajām piekarēm. Noteiktā plānā tā arī ir - aktīvā pneimohidrauliskā Citroen piekares sistēma ir apveltīta ar daudziem plusiem. Neviens cits ģimenes sedans nav spējīgs ar tādu pacietību, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, pretoties šūpošanai un sānsverēm līkumos.
Sakritība vai nē, bet dienu pēc BMW sestās sērijas oficiālo bilžu un informācijas izplatīšanas, Daimler-Chrysler koncerns parādīja savas jaunās superkupejas bildes. Šīs nav pirmās šī auto oficiālās fotogrāfijas, tomēr iepriekš fotogrāfijās publikai tika rādīta tikai auto priekšpuse, bet līdz Frankfurtes autosalonam, kur notiks auto prezentācija, bija paredzēts turpināt nelielos daudzumos izplatīt informāciju par šo auto. Kādēļ tagad tika atklāts viss?
Liels automobilis, liela jauda, liela izklaide. Benz neatstāj maziņas, veiklas mašīnas iespaidu, toties pārliecinošā maniere, ar kādu šasija tiek galā ar automobiļa svaru, dod pāliecinātību, ka arī tāda liela automašīna spēs visu izdarīt laikā. Iemesls, protams, kolosālais riepu saķeres spēks ar ceļu, pie tam vēl, neskatoties uz stūres gigantisko izmēru, E36 viegli vadās, klausot vieglām pirkstu kustībām.