04 Oct 2024, 15:30:12 @Fandulis rakstīja:
Kāds sakars ar kuveitu, indiju vai somiju? Man tas neinteresē. Mēs tur nedzīvojam. Kad ir izdevīgi ar kaut ko salīdzināt, jebkādu ačgārnu iniciatīvu, tad ierēdnis atradīs, par to nav jāuztraucās.
Valsts nevar atļauties invalīdu uzturēšanu, davi viņus nomīnusosim budžetā.
Infrastruktūra ir pirmajā vietā, nevis stabiņi Rīgā un sranās velojoslas uz brauktuves. Kad vienā mazā riņķveida kustībā pienāk 5x2 joslas.
Kā tev liekās, cik ilgi cilvēki brauc no Ogres uz darbu Rīgā? Viņiem tās velojoslas pie dirsas.
Autobānis 200+ km garumā uz 60k mazpilsētu nav un nekad nebūs pirmās nepieciešamības vai izdzīvošanas jautājums. Ja uz šo mazpilsētu ir parasta, normāli uzturēta šoseja, tad tas ir pilnīgi pietiekams un adekvāts risinājums.
Uz Jūrmalu varētu pārart divas joslas un no pagrieziena uz Babīti atstāt vienu joslu un kādu kilometru grantenes.
Pilnīgi bezsvarīgs virziens.
Tāpēc jau aiz Priedaines nav vairāk joslu - ok, varbūt līdz Slokai vēl varētu būt, jo tur aiziet uz sāniem Kauguri + piejūras ciemi, bet tālāk patiešām arī nekad nebūs vairāk joslu.
04 Oct 2024, 13:11:28 @RVR rakstīja:
ceļš pats par sevi vēl nekādu biznesu neveido
Pilnīgas muļķības. Ceļš, ja uz to tiek novirzīta normāla satiksmes plūsma, tieši veido un attīsta visu reģionu. Vienīgi pilsēta stabiņiem iedomājas, ka aizvācot automašīnas attīstīsies bizness. Varētu viņus visus pārcelt uz dzīvi tur, kur piemini nekā neesamību. Lai ielec mega biznesa iespēju vilcienā!
Tad kāpēc Tev pašam nav veiksmīgs bizness kaut kur pie Ērgļu vai Tukuma-Kuldīgas šosejas, bet tikai runas? Forši ceļi taču
Es jau iedevu piemēru. Uzariet 2 liekās šosejas un bizness aizies griezdamies pie 1000 auto stundā plūsmas. Tagad ar 250 auto stundā var tikai nīkuļot.
Piemērs Jūrmalas virzienā arī bija — uzariet Liepājas / Ventspils šoseju sākumu, bet attiecīgi otru izbūvējiet par bāni un arī viss būs super. Nevajag divus ceļus katru ezeram gar savu krastu — no makšķerniekiem tur nekāds bizness nesanāks.
Motorways mums vispār nav un major ways stabili pēdējie, jo rumāņi un melnkalnieši tomēr dzīvo kalnos
Lauku ceļu daudz, jo valsts liela, bet tukša. Skolas var noīsināt, ceļu līdz skolai nevar, grozies kā gribi. 20-30 miljoni būtu sabalansēts iedzīvotāju un ceļu skaits. @Mizx pareizs funktieris, tās paralēlās realitātes ir par daudz. + vajag tranzītceļu no LT līdz EE vismaz lai var tankus atvest. Elektrificēt dzelzceļu gan vēlams visos virzienos.
Kopš dzelzs priekškara ar austrumiem, tranzīts jau vairs nav IKP papildinātājs. Esam palikuši visnomaļākie. Pat UA iestāšanās ES un BY demokrātijas uzvara mums nenodrošina kravas, jo lielākie tirgi ir uz dienvidiem. Bet mums ir tā priekšrocība, ka varam visko audzēt, stādīt mežus un propellerus. Saražoto varam aizpeldināt cik tālu vien vajag.
VIA B vajag 2+2. Vēl pierīgu. Pārējo var aizart.
Jaunos ceļus reģionos 1+1 vispār varēja būvēt kā Polijā vai UK. Max šaurus un bez nomales. Daudz miljonus varētu ietaupīt.
Tas pilnīgais retārdisms par katru cenu dabūt cauri RB projektu un sākt nevis ar pamattrasi, bet kaut kādām Rīgas centra un lidostas infrastruktūras būvēm! Saņem astronomiskas algas un viss caur dirsu.
Es saprotu rail Baltic, bet nesaprotu to driskena Rīgas cilpas fetišu..... Kamēr bratiņi taisa RB trasi, tikmēr driskens cilpu būvē. Kuru nah nevienam nevajag.
Vispār jau tie lēmumi par prioritātēm, kur un ko būvēt pirmo, tika pieņemti jau krietni senāk, tāpat arī paši darbi tika uzsākti jau labu laiku atpakaļ - kad šo jomu pārraudzīja ZZS un vēlāk JKP. Esošais kungs tagad dabū to visu strēbt ārā - tiesa, nevar teikt, ka viņš neko nezināja, jo pats arī tur bija iesaistīts.
04 Oct 2024, 17:30:06 @kkas rakstīja:
VIA B vajag 2+2. Vēl pierīgu. Pārējo var aizart.
Jaunos ceļus reģionos 1+1 vispār varēja būvēt kā Polijā vai UK. Max šaurus un bez nomales. Daudz miljonus varētu ietaupīt.
Nauda aug grāvjos :cieti: Tik smuki nav nekur
RB jau Latvija neizdomāja. Sabiedrībā izplatīts bija, ka būs miljards no ES un pašiem nieks jāpiemet. Baibiņa, valde un piekoordinētie ierēdņi visu sakārtoja.
Nav dzirdēts, ka premjere baigi iespringtu, es arī neiespringtu. Kam vajag, lai būvē
Ko Lubānas ielā tur muļājās tik ilgi? Vienu krustojumu taisa mēnesi jau izskatās ka pa vidu atstās veco asfaltu, noasfaltēt ~800m tas būtu par daudz prasīts līdz pirmajam sniegam.
Mazāk māmiņas ar bērnu ratiņiem tiks nobrauktas. Bet vispār tas ir mīts, ka mums baigi sāla. Mēs vienkārši esam nabagi ar veciem auto un vēl uzskatam, ka ziemā auto nav jāmazgā.
22 Nov 2024, 09:52:27 @protams rakstīja:
Ja domā tad var izdomāt, ka sālit varētu tikai tās ielas pa kurām brauc sabiedriskais transports...pārējie ar šipenēm iztiek
Vai tad tā arī nenotiek? Iesāla kur sabiedriskais transports un lielākās to tuvumā / kur sastrēgumos visiem patīk salīst, bet visas pārējās paliek kā ir. Ja Rīgā konkrētā ielā nemēdz stāties sastrēgumi, tad to labi ja izšķūrē.
Sāls ir labs konservants. Naglu riepas vispār būtu jāaizliedz rīgā izmantot uz plika asfalta. Tas ir - vari braukt ar naglām,ja ir slikti laika apstākļi, šļura, sniegs, apledojums. Ja saulains laiks un viss sauss ar tām uz ielas izbraukt aizliegts.
Offline
Forši ceļi taču 
Online
izskatās ka pa vidu atstās veco asfaltu, noasfaltēt ~800m tas būtu par daudz prasīts līdz pirmajam sniegam. 
Bet vispār tas ir mīts, ka mums baigi sāla. Mēs vienkārši esam nabagi ar veciem auto un vēl uzskatam, ka ziemā auto nav jāmazgā. 
