Tehnisku iemeslu dēļ šobrīd nav pieejama Elektroniskās deklarēšanas sistēma (EDS), kā arī pieslēgšanās saistītajām sistēmām: EMDAS, EMCS, OSS un DEMINIMIS. Mēs strādājam pie problēmas novēršanas un darām visu iespējamo, lai sistēmu darbību atjaunotu pēc iespējas ātrāk. Atvainojamies par sagādātajām neērtībām un pateicamies par sapratni!
visi brīnās, kā nedzirdīgi gājēji UZ GĀJĒJU PĀREJAS nepamanīja tramvaju
kāpēc tramvajs nedeva ceļu gājējiem kaut kā nevienam jautājumus neraisa
pieradusši braukt pilnā švunkā un ka zvaniņš palīdzēs, tas ka gājēju pāreja - tas ir nenozīmīgi
Tramvaja bremzēšanas ceļš pilsētā braucot 50 km/h var sasniegt līdz pat 70 metriem, kas atkarīgs no dažādiem faktoriem kā konkrētais reljefs, pagrieziena esamība, pasažieru skaits tramvajā, laikapstākļi utt.. Loģiski, ka jāzvana ja liek pa bremzēm, bet tramvajs slīd tālāk kā slīdējis. Pašmasa tiem tramvajiem ir no 40-mit tonnām īsajiem, pilns garais varētu svērt savas 70 tonnas stabili, bet jāaptur ir saķerē ar dažus centimetrus platu metālu.
visi brīnās, kā nedzirdīgi gājēji UZ GĀJĒJU PĀREJAS nepamanīja tramvaju
kāpēc tramvajs nedeva ceļu gājējiem kaut kā nevienam jautājumus neraisa
pieradusši braukt pilnā švunkā un ka zvaniņš palīdzēs, tas ka gājēju pāreja - tas ir nenozīmīgi
Tramvaja bremzēšanas ceļš pilsētā braucot 50 km/h var sasniegt līdz pat 70 metriem, kas atkarīgs no dažādiem faktoriem kā konkrētais reljefs, pagrieziena esamība, pasažieru skaits tramvajā, laikapstākļi utt.. Loģiski, ka jāzvana ja liek pa bremzēm, bet tramvajs slīd tālāk kā slīdējis. Pašmasa tiem tramvajiem ir no 40-mit tonnām īsajiem, pilns garais varētu svērt savas 70 tonnas stabili, bet jāaptur ir saķerē ar dažus centimetrus platu metālu.
yobtvaju- nu tak ja tramvajam ir tik liela masa, garš bremzēšanas ceļš un vadītājs lieliski zina, ka tur ir pāreja (pārsteigums- tramvajs brauc pa vienu un to pašu maršrutu ), tad varbūt jau laicīgi PIRMS pārejas būtu jāsamazina ātrumu
Domāju, ka jātaisa luksofors pie visā pārejām, kurām pāri brauc tramvajs. Ideālākajā scenārijā pie pārejām no diviem sliežu ceļiem sašaurinājums uz vienu, tīri drošībai. Kur ir kotletto, kad viņu vajag?
Grevčiks kurina slavenajā šašlikā bremaņi, grevčiki, šašliki un šleseri ja apvienotos, sanāktu labs Šašliks Pirmajā Vietā (ŠPV) Un tur vēlēšanās izceltu tik vietas, ka pārējām partijām nāktos emigrēt, glābjot savu ādu. Diktatūra lukaša stilā un izaugsme! https://www.facebook.com/share/r/19LRVmjM6g/
visi brīnās, kā nedzirdīgi gājēji UZ GĀJĒJU PĀREJAS nepamanīja tramvaju
kāpēc tramvajs nedeva ceļu gājējiem kaut kā nevienam jautājumus neraisa
pieradusši braukt pilnā švunkā un ka zvaniņš palīdzēs, tas ka gājēju pāreja - tas ir nenozīmīgi
Tramvaja bremzēšanas ceļš pilsētā braucot 50 km/h var sasniegt līdz pat 70 metriem, kas atkarīgs no dažādiem faktoriem kā konkrētais reljefs, pagrieziena esamība, pasažieru skaits tramvajā, laikapstākļi utt.. Loģiski, ka jāzvana ja liek pa bremzēm, bet tramvajs slīd tālāk kā slīdējis. Pašmasa tiem tramvajiem ir no 40-mit tonnām īsajiem, pilns garais varētu svērt savas 70 tonnas stabili, bet jāaptur ir saķerē ar dažus centimetrus platu metālu.
yobtvaju- nu tak ja tramvajam ir tik liela masa, garš bremzēšanas ceļš un vadītājs lieliski zina, ka tur ir pāreja (pārsteigums- tramvajs brauc pa vienu un to pašu maršrutu ), tad varbūt jau laicīgi PIRMS pārejas būtu jāsamazina ātrumu
Kas traucē skatīties pa labi un pa kreisi pirms šķērso pāreju
vilciens un džimbulis brauc pa sliedēm. tur pat pie pārejas nav daudz variantu, kas un no kurienes var notriekt. mašīna var braukt pa ceļu, pa pļavu vai apmalēm, bet sliežu transports to fiziski nevar.
protams, ka pareizākais risinājums būtu mainīt krimināllikumu, aizliedzot nomirt. par nomiršanu naudas vai cietumsods un pie katras pārejas milicis, kurš ar steku nodauza līdz bezsamaņai, ja nelaikā iet pāri
esmu gatavs vadīt progresīvo partiju un rīgu arī. lūdzu PM par detaļām par algu, makbuku utt
18 Aug 2026, 16:41:26 @Arturiks rakstīja:
Domāju, ka jātaisa luksofors pie visā pārejām, kurām pāri brauc tramvajs. Ideālākajā scenārijā pie pārejām no diviem sliežu ceļiem sašaurinājums uz vienu, tīri drošībai. Kur ir kotletto, kad viņu vajag?
Es arī esmu šokā! Rīgas tramvaju satiksmi noteikti vajag mierināt. Un jāievieš modālie filtri. Tik tramvaj-centriska pilsēta nav ilgtspējīga
18 Aug 2026, 17:02:12 @kvatra rakstīja:
Kaut kur komentāros bija, ka tie kurlmēmie esot normālā pālī bijuši un ārdījušies iepriekšējā tramvajā Bet nu tas nekādi neattaisno tramvaja vadītāju
visi brīnās, kā nedzirdīgi gājēji UZ GĀJĒJU PĀREJAS nepamanīja tramvaju
kāpēc tramvajs nedeva ceļu gājējiem kaut kā nevienam jautājumus neraisa
Nu bet viņi tak bija kurli,nejau akli,
Varbūt pašiem cilvēkiem arī jāsāk domāt,priekšroka ir uz gājēju pārejas,bet var tak galvu pagrozīt un salauztās kājas(labākajā gadijumā)tak neviens jaunas neiedos
Offline
Pētīju savas GID par iepr gadiem un viss karas augšā .Da labi, pieņemsim, ka es jocīgs, visiem iet, man nē
), tad varbūt jau laicīgi PIRMS pārejas būtu jāsamazina ātrumu 
Un tur vēlēšanās izceltu tik vietas, ka pārējām partijām nāktos emigrēt, glābjot savu ādu. Diktatūra lukaša stilā un izaugsme! 
un pie katras pārejas milicis, kurš ar steku nodauza līdz bezsamaņai, ja nelaikā iet pāri 
Online
