Sveiki! Kur vislabāk nodiagnozticēt 8-pakāpju kārbu? Viss it kā kārtībā, bet nepatīk, ka aizkave pārliekot no D uz R vai otrādi. Vēl kad kasrsts laiks un sēž sastrēgumos, tad no 2 uz 1 jūt ka stingrāk pārslēdzas. Kārba 170k noskrējusi.
Isaks mainas intervala nobraukums par sliktu nevar nakt, bet ikdienas lietosana, ja nesi butiski pacelis jaudu, tas nebus vajadzigs. WAG Divsajugu karbam razotajs ir noteicis 60k km un RS modeliem pat 30k km. Ir dzirdeti sausmu stasti par 200+k km bez ellas mainas divsajugu karbas, bet kopuma tas ir jutigakas pret mainas intervalu garumiem salidzinajuma ar saja tema piemineto klasisko automatu.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Pa sauso strādā sajūgi, ne jau kārba. Iekšā mehatronikā ir 1 litrs CHF zaļā stūres pastiprinātāja eļļa. Pašā kārbā, kur atrodas zobrati, 1.7l parastā 75W90.
Eļļas maiņu jebkurā gadījumā var uztaisīt.
Izmantošu vecu,bet atbilstošu topiku: spriežot pēc internāta un pat ZF eļļas ražotāja rekomendācijām,lielākā daļa nolej 3-4l,un tikpat pielej klāt,kas ir labāk nekā nemaz, bet tomēr nenodrošina visu 7l eļļas apmaiņu.
Kuri servisi vai lietotāji spēj samainīt visus 100% kārbas eļļas? Tas tiek darīts slēdzoties klāt eļļas radiatora maģistrālēm vai citādi?
Offline
