| Autors | Ziņojums |
|---|
| josi | |
 Kopš: 24. May 2002
No: Sigulda
Ziņojumi: 3287
Braucu ar: Puf-puf
|
12 Jan 2026, 08:08:26 @ralfiks rakstīja:
Nee nekas netika slēgts
Tad jau sanāk, ka BMW inženieri ir velti centušies veidojot speciālus braukšanas režīmus dažādiem apstāķļiem, jo nav kas tos māk ieslēgt 
|
 Offline | |
|
| ralfiks | |
 Kopš: 01. Sep 2013
No: Daugavpils
Ziņojumi: 3221
Braucu ar: MB;f15;LC
| Piekriiitu.  Es vairaak par to ka arii LC nekas netika slēgts atslēgts |
| Offline | |
|
| ozis9 | |
 Kopš: 22. Jul 2008
No: Jelgava
Ziņojumi: 1396
Braucu ar: 730
| 2007 x3 3.5 SD
Pēc akumulatora maiņas voltāža skraida no 12-14
Jāpiekodē aķis vai tomēr būs voltāžas regulators ģeneratoram?
|
| Offline | |
|
| andronss8 | |
 Kopš: 13. Feb 2009
No: Aizkraukle
Ziņojumi: 515
Braucu ar: e39 530i
| Labas. Kāpēc startējot nonullējas dienas nobraukums,patēriņš un šorīt arī pulkstenis? Aķis pa švaku? Griež un lec labi.
E70 m57[ Šo ziņu laboja andronss8, 22 Jan 2026, 07:53:24 ] |
| Offline | |
|
| DiksIrseejs | |
Kopš: 08. Oct 2020
No: Dobele
Ziņojumi: 1411
Braucu ar: Hibrīdu
| Auto paliek vecs un tāpēc sāk arvien biežāk atcerēties jaunību, kad visi šie rādītāji bija pa nullēm. |
| Offline | |
|
| Ksneps | |
Kopš: 02. Sep 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 1541
Braucu ar:
| Pacients: Audi A4 B8 2.0 dīzelis, 2008. gads.
Pie strādājoša auto:
- uz ģeneratora + vada rāda 14.0v.
- zem motora pārsega, kur paredzēts slēgt klāt "krokodilus" rāda ap 12.8v.
- uz akumulatora rāda ~12.8v.
- aķis ir jauns.
Ar izslēgtu dzinēju visās augstāk norādītajās vietās voltāža ir identiska. Klemmes esmu stingri pievilcis.
Cik nu pameklēju internātā - šim auto akumulatora pieprogrammēšana nav nepieciešama. Ceru, ka nekļūdos.
Šī visa rezultātā akumulators tiek nepietiekami lādēts. Pēc 2-3 dienām izlādējas aķis.
Šķiet, ka 1,2v kritums ir kaut kur pēc ģeneratora.
Ir kādi priekšlikumi, kur meklēt vainu!? Citas idejas   |
| Offline | |
|
| HiJaCKeR | |
 Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4932
Braucu ar: BMW E90 330i
|
25 Jan 2026, 20:53:51 @Ksneps rakstīja:
Pacients: Audi A4 B8 2.0 dīzelis, 2008. gads.
Pie strādājoša auto:
- uz ģeneratora + vada rāda 14.0v.
- zem motora pārsega, kur paredzēts slēgt klāt "krokodilus" rāda ap 12.8v.
- uz akumulatora rāda ~12.8v.
- aķis ir jauns.
Ar izslēgtu dzinēju visās augstāk norādītajās vietās voltāža ir identiska. Klemmes esmu stingri pievilcis.
Cik nu pameklēju internātā - šim auto akumulatora pieprogrammēšana nav nepieciešama. Ceru, ka nekļūdos.
Šī visa rezultātā akumulators tiek nepietiekami lādēts. Pēc 2-3 dienām izlādējas aķis.
Šķiet, ka 1,2v kritums ir kaut kur pēc ģeneratora.
Ir kādi priekšlikumi, kur meklēt vainu!? Citas idejas
masas vads |
| Offline | |
|
| Ksneps | |
Kopš: 02. Sep 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 1541
Braucu ar:
| Varbūt kāds kam bijusi problēma ar masas vadu var pakomentēt: ja prblēma ir masas vads. Vai tādā gadījumā salīdzinot voltāžu ģeneratoram pret motoru (manā gadījumā 14.0v) un virsbūvi (manā gadījumā: 14.0v) šie rādījumi atšķirtos!? Būtu atšķirīgi? |
| Offline | |
|
|
|
| RR04 | |
 Kopš: 15. Nov 2016
Ziņojumi: 3972
Braucu ar: 41
|
25 Jan 2026, 20:53:51 @Ksneps rakstīja:
Pacients: Audi A4 B8 2.0 dīzelis, 2008. gads.
Pie strādājoša auto:
- uz ģeneratora + vada rāda 14.0v.
- zem motora pārsega, kur paredzēts slēgt klāt "krokodilus" rāda ap 12.8v.
- uz akumulatora rāda ~12.8v.
- aķis ir jauns.
Ar izslēgtu dzinēju visās augstāk norādītajās vietās voltāža ir identiska. Klemmes esmu stingri pievilcis.
Cik nu pameklēju internātā - šim auto akumulatora pieprogrammēšana nav nepieciešama. Ceru, ka nekļūdos.
Šī visa rezultātā akumulators tiek nepietiekami lādēts. Pēc 2-3 dienām izlādējas aķis.
Šķiet, ka 1,2v kritums ir kaut kur pēc ģeneratora.
Ir kādi priekšlikumi, kur meklēt vainu!? Citas idejas
B8 ir jākodē aķis. Vismaz manam prefam ir |
| Offline | |
|
| bum_bumz | |
Kopš: 05. Jan 2006
Ziņojumi: 7383
Braucu ar: E34
|
25 Jan 2026, 21:29:00 @Ksneps rakstīja:
Varbūt kāds kam bijusi problēma ar masas vadu var pakomentēt: ja prblēma ir masas vads. Vai tādā gadījumā salīdzinot voltāžu ģeneratoram pret motoru (manā gadījumā 14.0v) un virsbūvi (manā gadījumā: 14.0v) šie rādījumi atšķirtos!? Būtu atšķirīgi?
nebūtu  |
| Offline | |
|
| Mikels | |
 Kopš: 28. Jan 2011
Ziņojumi: 5431
Braucu ar: cieņu
| Internetā uzdūros informācijai, ka VAG grupas auto (VW,Seat,Audi,Skoda) no kāda 2015.gada līdz kādam 2020.gadam atsevišķiem modeļiem dzesēšanas šķidruma izplešanās traukā ir maisiņš ar silikātu (tiem, kam uzraksts "mit silikat" , kuram laika gaitā ir tendence pārplīst un aizdirsts visus dzesēšanas sistēmu un radiatorus ar šīm granulām, kas beidzas ar sistēmas skalošanu, atsevišķu radiatoru nomaiņu utt.
VW grupa pēc 2020.gada nomainīja izplešanās traukus bez šiem maisiņiem un pārgāja uz G12EVO dzesēšanas šķidrumu.
Tad nu jautājums vai kāds ir ar tādu problēmu patiešām saskāries un vajadzētu uzlikt trauku bez šī maisiņa un nomainīt šķidrumu uz G12EVO vai tā problēma ir pārspīlēta?
[ Šo ziņu laboja Mikels, 27 Jan 2026, 15:05:47 ] |
| Offline | |
|
| Elna | |
Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 489
Braucu ar:
|
25 Jan 2026, 21:45:32 @bum_bumz rakstīja:
25 Jan 2026, 21:29:00 @Ksneps rakstīja:
Varbūt kāds kam bijusi problēma ar masas vadu var pakomentēt: ja prblēma ir masas vads. Vai tādā gadījumā salīdzinot voltāžu ģeneratoram pret motoru (manā gadījumā 14.0v) un virsbūvi (manā gadījumā: 14.0v) šie rādījumi atšķirtos!? Būtu atšķirīgi?
nebūtu
ja nopuvis masas vads starp kuzovu un dzineeju - jaa, protams, buutu. |
| Offline | |
|
| Ksneps | |
Kopš: 02. Sep 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 1541
Braucu ar:
|
27 Jan 2026, 14:11:08 @Elna rakstīja:
25 Jan 2026, 21:45:32 @bum_bumz rakstīja:
25 Jan 2026, 21:29:00 @Ksneps rakstīja:
Varbūt kāds kam bijusi problēma ar masas vadu var pakomentēt: ja prblēma ir masas vads. Vai tādā gadījumā salīdzinot voltāžu ģeneratoram pret motoru (manā gadījumā 14.0v) un virsbūvi (manā gadījumā: 14.0v) šie rādījumi atšķirtos!? Būtu atšķirīgi?
nebūtu
ja nopuvis masas vads starp kuzovu un dzineeju - jaa, protams, buutu.
Man arī domāt, ja būtu nopuvis, atšķirtos rādījumi. Nu man tā nav - rādījumi vienādi.
Tas tā kā loģiski domājot, bet nu faktiski dabā var jau būt visādi.
Īsi sakot - javed uz servisu. No savas puses ko varēju, to izdarīju. |
| Offline | |
|
| kexxx | |
 Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13910
Braucu ar:
|
25 Jan 2026, 21:29:00 @Ksneps rakstīja:
Varbūt kāds kam bijusi problēma ar masas vadu var pakomentēt: ja prblēma ir masas vads. Vai tādā gadījumā salīdzinot voltāžu ģeneratoram pret motoru (manā gadījumā 14.0v) un virsbūvi (manā gadījumā: 14.0v) šie rādījumi atšķirtos!? Būtu atšķirīgi?
no kurienes uz kurieni minētais masas vads iet? no dzinēja uz virsbūvi? |
| Offline | |
|
crime  | |
 Kopš: 03. Jul 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 8981
Braucu ar: m635csi
|
27 Jan 2026, 14:01:47 @Mikels rakstīja:
Internetā uzdūros informācijai, ka VAG grupas auto (VW,Seat,Audi,Skoda) no kāda 2015.gada līdz kādam 2020.gadam atsevišķiem modeļiem dzesēšanas šķidruma izplešanās traukā ir maisiņš ar silikātu (tiem, kam uzraksts "mit silikat", kuram laika gaitā ir tendence pārplīst un aizdirsts visus dzesēšanas sistēmu un radiatorus ar šīm granulām, kas beidzas ar sistēmas skalošanu, atsevišķu radiatoru nomaiņu utt.
VW grupa pēc 2020.gada nomainīja izplešanās traukus bez šiem maisiņiem un pārgāja uz G12EVO dzesēšanas šķidrumu.
Tad nu jautājums vai kāds ir ar tādu problēmu patiešām saskāries un vajadzētu uzlikt trauku bez šī maisiņa un nomainīt šķidrumu uz G12EVO vai tā problēma ir pārspīlēta?
http://preview.redd.it/mit-silikat-bag-inside-g...bd94d2d665d5d19f
bačoks nav jāmaina, vnk jāizrauj tas maisiņš laukā. man vienai Octavijai šitas sūds bija pārplīsis un granulas aiztecēja pa visu sistēmu, lielo radiatoru tās nespēja aizdirst, jo kanāli lielāki par granulu diametru, bet pečkas radiatoru nācās izmest un likt jaunu, jo viss bija pilns un iztīrīt nav iespējams. |
| Offline | |
|
| Mikels | |
Kopš: 28. Jan 2011
Ziņojumi: 5431
Braucu ar: cieņu
|
27 Jan 2026, 15:55:29 @crime rakstīja:
27 Jan 2026, 14:01:47 @Mikels rakstīja:
Internetā uzdūros informācijai, ka VAG grupas auto (VW,Seat,Audi,Skoda) no kāda 2015.gada līdz kādam 2020.gadam atsevišķiem modeļiem dzesēšanas šķidruma izplešanās traukā ir maisiņš ar silikātu (tiem, kam uzraksts "mit silikat", kuram laika gaitā ir tendence pārplīst un aizdirsts visus dzesēšanas sistēmu un radiatorus ar šīm granulām, kas beidzas ar sistēmas skalošanu, atsevišķu radiatoru nomaiņu utt.
VW grupa pēc 2020.gada nomainīja izplešanās traukus bez šiem maisiņiem un pārgāja uz G12EVO dzesēšanas šķidrumu.
Tad nu jautājums vai kāds ir ar tādu problēmu patiešām saskāries un vajadzētu uzlikt trauku bez šī maisiņa un nomainīt šķidrumu uz G12EVO vai tā problēma ir pārspīlēta?
http://preview.redd.it/mit-silikat-bag-inside-g...bd94d2d665d5d19f
bačoks nav jāmaina, vnk jāizrauj tas maisiņš laukā. man vienai Octavijai šitas sūds bija pārplīsis un granulas aiztecēja pa visu sistēmu, lielo radiatoru tās nespēja aizdirst, jo kanāli lielāki par granulu diametru, bet pečkas radiatoru nācās izmest un likt jaunu, jo viss bija pilns un iztīrīt nav iespējams.
Tātad problēma tomēr pastāv 
Nu bačoku teorētiski var nemainīt, bet izraujot ārā to maisiņu, es saprotu, ka jāpāriet uz citu dzesēšanas šķidrumu, jo tā maisiņa funkcija ar G13 dzesēšanas šķidrumu ir novērst alumīnija detaļu koroziju. |
| Offline | |
|
|
|
| HiJaCKeR | |
Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4932
Braucu ar: BMW E90 330i
|
27 Jan 2026, 15:23:50 @Ksneps rakstīja:
27 Jan 2026, 14:11:08 @Elna rakstīja:
25 Jan 2026, 21:45:32 @bum_bumz rakstīja:
25 Jan 2026, 21:29:00 @Ksneps rakstīja:
Varbūt kāds kam bijusi problēma ar masas vadu var pakomentēt: ja prblēma ir masas vads. Vai tādā gadījumā salīdzinot voltāžu ģeneratoram pret motoru (manā gadījumā 14.0v) un virsbūvi (manā gadījumā: 14.0v) šie rādījumi atšķirtos!? Būtu atšķirīgi?
nebūtu
ja nopuvis masas vads starp kuzovu un dzineeju - jaa, protams, buutu.
Man arī domāt, ja būtu nopuvis, atšķirtos rādījumi. Nu man tā nav - rādījumi vienādi.
Tas tā kā loģiski domājot, bet nu faktiski dabā var jau būt visādi.
Īsi sakot - javed uz servisu. No savas puses ko varēju, to izdarīju.
tak rakstīji ka atšķiras, saprotu kaut kur ir pretestība, tāpēc ir sprieguma kritums
Pie strādājoša auto:
- uz ģeneratora + vada rāda 14.0v.
- zem motora pārsega, kur paredzēts slēgt klāt "krokodilus" rāda ap 12.8v.
- uz akumulatora rāda ~12.8v.
- aķis ir jauns. |
| Offline | |
|
| uldens1 | |
 Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 17125
Braucu ar:
|
25 Jan 2026, 20:53:51 @Ksneps rakstīja:
Pacients: Audi A4 B8 2.0 dīzelis, 2008. gads.
Pie strādājoša auto:
- uz ģeneratora + vada rāda 14.0v.
- zem motora pārsega, kur paredzēts slēgt klāt "krokodilus" rāda ap 12.8v.
- uz akumulatora rāda ~12.8v.
- aķis ir jauns.
Ar izslēgtu dzinēju visās augstāk norādītajās vietās voltāža ir identiska. Klemmes esmu stingri pievilcis.
Cik nu pameklēju internātā - šim auto akumulatora pieprogrammēšana nav nepieciešama. Ceru, ka nekļūdos.
Šī visa rezultātā akumulators tiek nepietiekami lādēts. Pēc 2-3 dienām izlādējas aķis.
Šķiet, ka 1,2v kritums ir kaut kur pēc ģeneratora.
Ir kādi priekšlikumi, kur meklēt vainu!? Citas idejas
kur tev vads aiziet no ģeneratora,bieži viņi satiekas uz startera un starpā ir zaļais vai nepievilkts,palaišanas vadu vari uzmest no ģeneratora uz virsbūvi un paskatīties vai mainās kas,tā izslēgsi variantu ar nopuvušu masinieku |
| Offline | |
|
| hofmann | |
 Kopš: 07. Jul 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 129
Braucu ar: Saab, Mercedes
|
27 Jan 2026, 14:01:47 @Mikels rakstīja:
Internetā uzdūros informācijai, ka VAG grupas auto (VW,Seat,Audi,Skoda) no kāda 2015.gada līdz kādam 2020.gadam atsevišķiem modeļiem dzesēšanas šķidruma izplešanās traukā ir maisiņš ar silikātu (tiem, kam uzraksts "mit silikat", kuram laika gaitā ir tendence pārplīst un aizdirsts visus dzesēšanas sistēmu un radiatorus ar šīm granulām, kas beidzas ar sistēmas skalošanu, atsevišķu radiatoru nomaiņu utt.
VW grupa pēc 2020.gada nomainīja izplešanās traukus bez šiem maisiņiem un pārgāja uz G12EVO dzesēšanas šķidrumu.
Tad nu jautājums vai kāds ir ar tādu problēmu patiešām saskāries un vajadzētu uzlikt trauku bez šī maisiņa un nomainīt šķidrumu uz G12EVO vai tā problēma ir pārspīlēta?
Tik tiešām tā ir problēma! Neatceros vairs cik km jānobrauc, kad pēc reglamenta tvertne jāmaina. Jau vairākiem auto ir mainīts un skalota sistēma. Vidējais nobraukums autiņiem bija 150-200 t/km |
| Offline | |
|
| Araajz | |
 Kopš: 30. Aug 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 28550
Braucu ar: E39
| Bmw boosteri jāmet klāt pie aķa pa tiešo vai arī var zem haubes likt? Jeb tam nav nozīmes? |
| Offline | |
|
