18 Aug 2026, 14:28:24 @shirminieks rakstīja:
un tam visam pa virsu nāk vismaz 5x-zemākas ekspluatācijas izmaksas kā salīdzināmam ICE...
Par šo gribētos precīzāku info - vai ar to jāsaprot, ka nav jābrauc pie dīleriem uz apkopēm? Vai arī viņi tās veic par pusvelti?
Skoda enyaq reizi trīs gados neatkarīgi no noskrējien un 240 EUR. Manā gadījumā bija 90k pirmā apkope....
OK, tad tas var būt arguments.
Jāskatās gan arī starpība mašīnas cenā - vai šis ekspluatācijas izmaksu samazinājums ir tā vērts, lai maksātu vairāk par pašu auto un cik daudz vairāk.
18 Aug 2026, 14:28:24 @shirminieks rakstīja:
Es arī teiktu, ka skatīties uz BEV'iem kā tikai uz zemākām izmaksām ir muļķīgi
Ikdienas lietošanā tas auto vienkārši ir objektīvi labāks - atsaucīgāks, dinamiskāks, klusāks, stabilāks, komfortablāks'; un tam visam pa virsu nāk vismaz 5x-zemākas ekspluatācijas izmaksas kā salīdzināmam ICE...
Tip kamēr jauns garantijā, jā vispār nekas nav jākopj pirmos gadus. Tur uz servisu izmaksas ir mazākas.
Pēc garantijas, baterijas elementus visi baigi lepni uztaisījuši labus, bet perfērija kkā aizmirsās. Lai etron un netikai īpašnieki pastāsta kur paliek visa ekonomija kad motorā ir dzesēšanas škidrums. Gultņi motoros un reduktoros, neremontējami, inventori, vadības bloki, baterijas zaudē hermētiskumu. Vai piemēram kāds augsprieguma vads zaudē izolāciju pie motora, vads ta neko nemaksā, bet bloks baterijā ieķer nedzēšamu kļūdu, jācel nost baterija. Labi, ja vēl bloks ir programmējams, bieži ir jāpērk jauns. Gan jau vēl kkas. Nav tik skaisti. Ā un Jānis rajona servisā to visu neremontēs, bet gan Oskars ar stundas likmi x4.
Par lietotiem auto, kur katrs auto ir laimes spēle, es nerunāju - var gadīties 5-gadus nobraukt neko nedarot, un var gadīties būt tam, kas nākamais dabū mainīt visu pēc kārtas
Salīdzinot līdzīgus jaunus auto - KASKO maksā tāpat, nodokļi mazāki, un apkopes retākas; par elektrības/degvielas atšķirībām pat nesākšu.
Un lūgums tomēr salīdzināt līdzīgus produktus, nevis mazāko pieejamo 3-cilindru benzīnu ar manuāli pret 200-300hp elektroauto
KIA Niro apkopju intervāls kā ICE - 15k km.
Laikam 5 apkopes esmu paspējis uztaisīt nepilnu divu gadu laikā. Dārgākā bija ar bremžu šķidruma maiņu - liekas ap 200, parastās ap 120-130. Tajās nomaina salona filtru, pieslēdz datoram un nokāš naudu Vienā apkopa bremžu supportus - 180EUR.
Garantijā mainīja motora balstu, pusass daļu, 2 dzesēšanas šķidruma vārstus, tāpēc mainīju arī dzesēšanas šķidrumu pie Forum auto ~ 130EUR.
Manējam vēl nenāk tas low conductivity šķidrums kura maiņa nostātos uz 600EUR. EV6 laikam to šķidrumu pa 60k km jāmaina?
Reduktorā eļļu pats nomainīju, jo pēc papīriem esot lifetime - 40-50EUR.
Leaf apkopes pa 111k km ko esmu nobraucis - eļļa reduktorā ~ 30EUR, pāris salona filtri pa 20 EUR, priekšējie bremžu kluči - hvz 40EUR.
Jāremontē bija priekšējā piekare - tur atsaites, sviras kaut kas ap 120EUR, aizmurguējās roķenes trosītes 40EUR.
18 Aug 2026, 11:37:15 @treshaa_josla rakstīja:
Vai man kāds ekanomijas zinību dakters var palīdzēt ar diagnozi
es gadā nobraucu ∑ 50k km. AWD sedans @ 500 Zs utt. Bet dvēseles nav.
no tiem 40k km @ 2 €/100
6k km @ 8 €/100
4k km @ 4 €/100
Vai tā joprojām ir ekanomiskāk nekā ar iedvesmojošu 1,4 tajata / vag hybridu ?
nevar ... bet pieņemot 50km/h vidējo sanāk 40 dienas gadā dzīvot salonā ... hvz kuram tur ērtāka sēdpozīcija
18 Aug 2026, 14:28:24 @shirminieks rakstīja:
un tam visam pa virsu nāk vismaz 5x-zemākas ekspluatācijas izmaksas kā salīdzināmam ICE...
Par šo gribētos precīzāku info - vai ar to jāsaprot, ka nav jābrauc pie dīleriem uz apkopēm? Vai arī viņi tās veic par pusvelti?
zemākas izmaksas ir garantijas laikā, pēcāk tāpat ir loterija.
es kā šrotmobīļu lietotājs, kurš skatās uz lētā gala EV, "paskatīju" vēsturiskās ar iekšdedzes dzinēju saistītās izmaksas, to ir ļoti maz, pārsvarā piekare, stūres sistēma, bremžu sistēma (tā gan elektro auto gadījumā tiek mazāk noslogota, kur savi plusi un mīnusi), nekādas dzinēja ķēdes neesmu mainījis, paļaujos uz veiksmi
Ticu, ka attiestoties akumulatoru tehnoloģijām, elektroauto sāks rūsēt vēl pirms baterijas mūža beigām
Ticu, ka attiestoties akumulatoru tehnoloģijām, elektroauto sāks rūsēt vēl pirms baterijas mūža beigām
Pat tā nevajag. Var iepirkt celles un salodēt, ka tik bundža tur. Vecmodīgās NMC varētu pat kristies cenā, ķīniet's jau cepj jaudīgākas par, piemēram Samsung 622, kuras 'iet' i3
Ticu, ka attiestoties akumulatoru tehnoloģijām, elektroauto sāks rūsēt vēl pirms baterijas mūža beigām
Pat tā nevajag. Var iepirkt celles un salodēt, ka tik bundža tur. Vecmodīgās NMC varētu pat kristies cenā, ķīniet's jau cepj jaudīgākas par, piemēram Samsung 622, kuras 'iet' i3
baterijas izturība jau tagad nav problēma. viss kas ir apkārt baterijai gan. kaut vai tāds sīkus ka baterija arī pēc gadiem 10 ir jāsaglabā sausa. ja ice eļļa ap to laiku tek no motora, tad ev ūdens un dzesēšanas šķidrums ļoti sākl gribēt tikt iekš baterijas.
19 Aug 2026, 19:17:22 @hint rakstīja:
Ņēmot vērā, ka ice motorā pēc 10 gadiem bieži tek dzesēšanas šķidrums un bača droši vien ari sakarst līdz 90 grādiem cikliski, tad diezgan loğiski.
Offline
), nē nu jā, detaļas plīst, arī ja ir nedaudz. 
Vienā apkopa bremžu supportus - 180EUR.
var palīdzēt ar diagnozi
