Online
Pašreiz BMWPower skatās 97 viesi un 14 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Jautājumi spečukiem 22
| Autors | Ziņojums |
|---|
| VD177 | | 12. Jan 2019, 23:20 |
#3141
|
|  Kopš: 14. Feb 2013
No: Rīga
Ziņojumi: 1337
Braucu ar: Agresīvu sānslīdi
| Kur nopirkt jaunus e46 kabrio gumijas paklājiņus (vannītes)?
Kā arī pie kā aizbraukt uz diagnostiku? M54B25 Līdz 4000rpm galīgi neceļ un reizēm iedegas EML un check engine lampiņa un avārijas režīms ieslēdzas. |  Offline | | |
RSAWorkshop  | | 12. Jan 2019, 23:30 |
#3142
|
|  Kopš: 13. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 6045
Braucu ar: G31/E53/E46/E39/E36/F31
|
12 Jan 2019, 21:57:41 @bum_bumz rakstīja:
12 Jan 2019, 20:24:08 @RSAWorkshop rakstīja:
14+ neko nenozīmē, ja ir LV remontēts, tad 99%, ka vairs nav normāli ejošs, liec OEM tableti kļūda par komunikāciju pazudīs
Konstanti 14.3v nozīmē, ka viņš ir sajāts
Mans pastāsts: man inpa rādīja 14.7-8, bez kļūdām. Likās aizdomīgi daudz. Bija reizēm tukšgaitā tā kā purināšana (sprauslām un motora spilveniem viss ok). Vienu dienu ģenģis izbeidzās. Kapeikpisējs vācu pensis bija uzlicis china. Pēc remonta 14.1, var dienu rūkt, bez vibrācijas. Remkits no Valeo, gultņus ieskaitot.
Vēl piedevām bija blakne, kā pēcāk izrādījās, ka 3 ar pus gadu vecs Deta senators bija metams. Man atdeva oem agm no e91, kuram tūlīt būs 10 gadi 
Man tāda nelaba aizdoma, ka Tavs ģenerators tāpat nav ejošs
-----------------
RSAWorkshop-BMW remonts un apkope
24400993 | | Offline | | |
| sergis15 | | 12. Jan 2019, 23:44 |
#3143
|
|  Kopš: 05. Apr 2010
No: Rīga
Ziņojumi: 11935
Braucu ar: pikapu
| ir kādam zināms kāds virpotājs rīgā, kurš var r19 izvirpot centru lielāku?
uz vagonu ielu braukšu tikai sliktākajā gadījumā, tas džeks nav ar pilnu pulksteni, darbu izdara labi, bet komunikācija ar viņu ir pizģec
-----------------
Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
| | Offline | | |
| bum_bumz | | 12. Jan 2019, 23:45 |
#3144
|
| Kopš: 05. Jan 2006
Ziņojumi: 6420
Braucu ar: E34
|
12 Jan 2019, 23:30:20 @RSAWorkshop rakstīja:
12 Jan 2019, 21:57:41 @bum_bumz rakstīja:
12 Jan 2019, 20:24:08 @RSAWorkshop rakstīja:
14+ neko nenozīmē, ja ir LV remontēts, tad 99%, ka vairs nav normāli ejošs, liec OEM tableti kļūda par komunikāciju pazudīs
Konstanti 14.3v nozīmē, ka viņš ir sajāts
Mans pastāsts: man inpa rādīja 14.7-8, bez kļūdām. Likās aizdomīgi daudz. Bija reizēm tukšgaitā tā kā purināšana (sprauslām un motora spilveniem viss ok). Vienu dienu ģenģis izbeidzās. Kapeikpisējs vācu pensis bija uzlicis china. Pēc remonta 14.1, var dienu rūkt, bez vibrācijas. Remkits no Valeo, gultņus ieskaitot.
Vēl piedevām bija blakne, kā pēcāk izrādījās, ka 3 ar pus gadu vecs Deta senators bija metams. Man atdeva oem agm no e91, kuram tūlīt būs 10 gadi
Man tāda nelaba aizdoma, ka Tavs ģenerators tāpat nav ejošs
kapēc tā? | | Offline | | |
| RSAWorkshop | | 13. Jan 2019, 00:28 |
#3145
|
| Kopš: 13. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 6045
Braucu ar: G31/E53/E46/E39/E36/F31
| Jo visdrīzāk tagad ir kļūdas par IBS un vēl visādi brīnumi
-----------------
RSAWorkshop-BMW remonts un apkope
24400993 | | Offline | | |
| bobertc | | 13. Jan 2019, 11:18 |
#3146
|
|  Kopš: 02. Jul 2018
No: Rīga
Ziņojumi: 195
Braucu ar:
|
12 Jan 2019, 21:23:39 @alxz rakstīja:
Tātad, mammas mājā taisīja remontu priekšnamam. Salika sienas citādāk un elektrību pārvilka. Elektriķis nebija tas atjautiigaalais nu mamma arī uzreiz nepamanīja - gaismas slēdzis nolikts kreisajā pusē, kad atver durvis, durvis tieši pretī slēdzim. Sākumā domāja, ka sīkums, bet tagad jau sāk besīt. Pārvilkt vadus īsti nav risinājums. Gribēju jautāt - ir kaut kāds bezvadu slēdzis? Tip viens raidītājs, pie kā pievieno pieejošos vadus un kas nodod signālu uz slēdzi? Ideja ir nepareizā slēdža vietā tādu raidītāju uzlikt un bezvadu slēdzi nolikt pa rokai. Cerams skaidri izteicos. Jautājums ir - vai kas tāds ir? Un vai Rīgā šonedēļ ko tādu varētu dabūt? Paldies.
Šitāds, piemēram.
https://m.alibaba.com/product/60817901791/Linpt...e-power.html?s=p
Tikai nezinu vai es uzticētos aliexpress elektroproduktam. | | Offline | | |
| KaspichsS | | 13. Jan 2019, 11:28 |
#3147
|
|  Kopš: 04. Dec 2016
No: Rīga
Ziņojumi: 1184
Braucu ar: E39/E60 LCI
|
12 Jan 2019, 23:45:08 @bum_bumz rakstīja:
12 Jan 2019, 23:30:20 @RSAWorkshop rakstīja:
12 Jan 2019, 21:57:41 @bum_bumz rakstīja:
12 Jan 2019, 20:24:08 @RSAWorkshop rakstīja:
14+ neko nenozīmē, ja ir LV remontēts, tad 99%, ka vairs nav normāli ejošs, liec OEM tableti kļūda par komunikāciju pazudīs
Konstanti 14.3v nozīmē, ka viņš ir sajāts
Mans pastāsts: man inpa rādīja 14.7-8, bez kļūdām. Likās aizdomīgi daudz. Bija reizēm tukšgaitā tā kā purināšana (sprauslām un motora spilveniem viss ok). Vienu dienu ģenģis izbeidzās. Kapeikpisējs vācu pensis bija uzlicis china. Pēc remonta 14.1, var dienu rūkt, bez vibrācijas. Remkits no Valeo, gultņus ieskaitot.
Vēl piedevām bija blakne, kā pēcāk izrādījās, ka 3 ar pus gadu vecs Deta senators bija metams. Man atdeva oem agm no e91, kuram tūlīt būs 10 gadi
Man tāda nelaba aizdoma, ka Tavs ģenerators tāpat nav ejošs
kapēc tā?
Tāpēc
Šo situāciju lūdza pakomentēt daži citi foruma dalībnieki. Turklāt, tā ir tipiska vidusmēra ''speciālistam'', tādēļ nolēmu uzrakstīt bloga ierakstu, kas maksimāli vienkārši aprakstītu situāciju (un problēmas) pēc šāda ''remonta''.
14.7 .. 14.8 V ir korekts spriegums! Tieši šādam spriegumam jābūt uz akumulatora spailēm, ja tā spailes temperatūra (ko mēra IBS sensors) ir zem +8 oC.
Svukārt, 14.1 V ir nekorekts spriegums. 14.1 V ir ļoti pazemināts spriegums. Spriegums pirms ''remonta'' norāda, ka ģenerators tika korekti vadīts pa BSD, savukārt, pēc remonta - tas netiek vadīts pa BSD.
Nākošā ''problēma'' - trīs gadu laikā ''sabojājies'' zināma brenda akumulators. Kādēļ? Tādēļ, ka tas nebija piekodēts (nebija reģistrēta tā nomaiņa). Ja nereģistrē akumulatora nomaiņu, tas netiek izmantots pilnā apjomā (bet tiek izmantota tikai neliela daļa tā ietilpības), neizmantotā akumulatora plašu daļa sulfatējas (sērsskābe tās ''saēd'') un akumulators strauji zaudē savu darbspēju. Vēl vairāk, dēļ nekorekta SOC (atkal - nepiereģistrēšanas sekas) akumulators tiek uzturēts gandrīz tukšā kondīcijā, tādēļ tas nespēj pildīt savu funkciju.
Šobrīd auto īpašnieks ir uzstādījis AGM akumulatoru. Sekas? Situācija ir vēl bēdīgāka. AGM akumulatoram nepieciešams augstāks uzlādes spriegums. Taču nepieciešamo 15.0 .. 15.2 V vietā (ziemas temperatūrās) tam tiek pievadīti 14.1 V (bez pārslodzes) vai - visbiežāk tas vienkārši tiek izlādēts (skat. tālāk).
Kādas ir sekas šādam ''remontam''?
Pirmkārt jau - problēmas ar auto iedarbināšanu.
Ņemot vērā to, ka IBS sistēma nevar normāli strādāt (veikt testus un noteikt akumulatora ietilpību, SOC), netiek korekti veikta kvēlsveču (dīzelim) priekšapsilde. Attiecīgi - tiek ierakstītas tipiskās kļūdas par kvēlscvecēm (tad nu ''meistari'' maina kvēlsveču ''releju'', kvēlsveces, vadus, un tā - pa apli), to apsilde līdz dzinēja iedarbināšanai - atcelta.
Kā jau minēts iepriekš, akumulatora uzlāde vienkārši NENOTIEK. Akumulators tiek pakāpeniski izlādēts. Šī iemesla dēļ auto būs arvien grūtāk iedarbināt. 14.1 V vēsa (zem 0 oC) klimata apstākļos NENODROŠINA akumulatora uzlādi (ne velti IBS sistēma paaugstina spriegumu līdz 14.8 .. 15.2 V zem +8 oC). Vēl vairāk - IBS nodrošina šādu (14.8 .. 15.2 V) spriegumu uz akumulatora spailēm, nevis - uz ģeneratora spailēm. Kāda ir atšķirība? Atšķirība var sasniegt pat 0.5 V - šāds ir sprieguma kritums vados, ja ieslēgti jaudīgi patērētāji. Respektīvi - pat, ja ģenerators uztur uzdotos 14.3 V (avārijas režīms), uz akumulatora būs tikai 13.8 V. Savukārt, ja ģenerators uztur 14.0 V (vecā tipa regulators), uz akumulatora būs tikai 13.5 V!
Vēl viena nepatīkama nianse: ja ģeneratoram uzlikts vecā tipa regulators (ar fiksētu spriegumu - kā, visticamāk, šajā scenārijā: 14.4 V), pēc dzinēja iedarbināšanas ģenerators strādāt NESĀK! Tikai tad, ja tiek palielināti dzinēja apgriezieni - tikai tad ģenerators sāk ražot elektrību. Attiecīgi - visu laiku pēc iedarbināšanas - kamēr dzinējs strādās tukšgaitā vai vidējo apgriezienos: ģenerators nesāks darboties. Attiecīgi - akumulators tiks paātrināti izlādēts.
Papildus - tā kā IBS sistēma (vairāku iemeslu dēļ) nestrādā:
a) palielinātas akumulatora izlādes gadījumā KOMBI un CCC neparādīsies atbilstoši apzīmējumi par zemu akumlatora uzlādes līmeni (un nekavējoši netiks atslēgti liekie patērētāji, piem., multimedia sistēma, gabarīti, utml.);
b) zema uzlādes līmeņa gadījumā netiks paātrināti atslēgti patērētāji auto aizmiegot;
c) netiks organizēta akumulatora resursus taupošs resursu menedžments.
Attiecīgi - agrāk vai vēlāk auto paliks kādā nomaļākā vietā, jo nebūs iedarbināms.
Papildus visām problēmām - pēc ''remonta'' ģenerators strādā nenormālos apstākļos. Ja pirms ''remonta'' tā maksimālā strāva tika kontrolēta un ierobežota brīžos, kas ģenerators sāka pārkarst, tad - pēc ''remonta'' ģenerators vasaras laikā ar ĻOTI augstu iespējamību tiks bojāts - tā diodes (un, iespējams, arī pats regulators) pārkarsīs. Ņemot vērā šīs paaudzes auto milzīgo elektropatēriņu, ģeneratora darbs tuvu maksimālajām temperatūrām (ar ierobežotu/samazinātu strāvu) ir normāls režīms (par to ir speciāli pieminēts TIS).
Sistēmas darbības princips:
a) ģenerators informē DDE/DME par tā statora vai chipset paaugstinātu temperatūru;
b) DDE/DME samazina auto borta patērētāju ''apetīti'' tā, lai nodrošinātu pieņemamu ģeneratora statora un chipseta temperatūru;
c) kad temperatūra nokrītas līdz drošai, DDE/DME atjauno pilnu ģeneratora jaudu.
Tikai korekti strādājoša IBS sistēma pasargā ģeneratoru no bojājuma!
Un visbeidzot - par piezīmi par vibrāciju, kura nu mistiski esot pazudusi. Protams, iemesli var būt vairāki, bet viens no tiem - šajā (avārijas) režīmā DDE pat nemēģina izlīdzināt tukšgaitu, veicot kvēlsveču pēcapsildi. Respektīvi - dzinējs vienmērīgi (jo sprauslas ir puslīdz ''dzīvas''), bet pastiprināti vibrē uzsilstot. Iemesls - nav veikta kvēlsveču priekšapsilde, DDE strādā avārijas uzsilšanas režīmā. Vibrācijas iespējamais iemesls pirms ''remonta'' - kāda nekorekti strādājoša kvēlsvece, kura nepietiekami piesildīja cilindru uzsilšanas laikā (režīmā, kad DDE mēģināja izlīdzināt tukšgaitu, veicot kvēlsveču pēcapsildi).
Kopsavilkums. Tāpat kā citas ''liekās'' sistēmas, piemēram, EGR, flapi, arī šī - patiesībā sevī ietver nopietnu ''monstru'', kas veic nemanāmu darbu. Šādu ''speciālistu'' ''remonta'' rezultātā - auto patiesībā tiek izdemolēts. Tikai katra paša izvēle ir - kādu remontu veikt: iepriekšminēto, vai - savest kārtībā IBS.
p.s. Es apšaubu ģeneratora bojājumu, ko noteica šis ''speciālists''. Ļoti bieži šie ģeneratori tiek defektēti nepamatoti. ''Speciālists'', visticamākais - redzot (tikai) ap 12.8 .. 13.2 V borta spriegumu ieslēgtam auto, pieņēma lēmumu, ka ģenerators ir bojāts. Patiesībā, situācija ir ''nedaudz'' savādāka:
a) tā kā akumulatora maiņa nav pierakstīta, SOH jau sen sasniedzis 0 vai pat negatīvu vērtību, simulētā akumulatora ietilpība - niecīga;
b) ļoti ātri pēc uzlādes sākuma IBS sistēma pieņem lēmumu, ka SOC ir sasniedzis optimālo vērtību (60 .. 80 %), attiecīgi - akumulatora uzlāde ir jāpārtrauc;
c) lai nodrošinātu 0.0 A strāvas balansu, spregums borta sistēmā tiek samazināts līdz 12.8 .. 13.2 V.
Lai konstatētu šo pa BSD vadāmo ģeneratoru ''veselību'', ir jāveic atbilstoši testa bloki un jāanalizē ģeneratora live data, nevis tikai jāmēra borta spriegums!
[ Šo ziņu laboja KateG, 13 Jan 2019, 13:11:11 ] | | Offline | | |
| ozo | | 13. Jan 2019, 18:09 |
#3148
|
|  Kopš: 27. Oct 2005
Ziņojumi: 18824
Braucu ar: Braucu ar
| Varbūt te ir kāds fizikis.
Ir jēga (ieguvumi) no gaismas reflektora lampā ja tas nav atstarojošs? (Ne auto) gaismas stars un atdeve mainās/nemainās? | | Offline | | |
|
|
AF  | | 13. Jan 2019, 18:37 |
#3149
|
|  Kopš: 06. Nov 2011
No: Rīga
Ziņojumi: 4157
Braucu ar: stūri rokās!
|
12 Jan 2019, 20:41:35 @uldens1 rakstīja:
12 Jan 2019, 19:57:48 @AF rakstīja:
Slodzi domā izejošo voltāžu? Jā 14+
Bet ir kļūda par ģeni , ir aizdomas ka ģenis ir restaurēts un stāv neoem regulators.
Klūda par releja nekomunikāciju 4203 vienmēr aktīva
Nav arī kļuda par eļļas līmeņa devēja komunikāciju???Slodzi rāda % ne voltažā,sataisi ģeni un ganjau aizies viss 
slodzi tā arī caur inpu neatradu, moš nemācēju atrast, bet voltāža gan tagad ir tukšgaitā ap 14,5 v, starta brīdī nokrīt zem 10v
Uz strādājoša dzineja kludu par sveču bloku nemet, bet toties ir aktīva kļūda par ģenerātora BSD , pielikšu ģenerātoru citu, redzēs kas mainīsies
Un esošam auto nav IBS sensora | | Offline | | |
alxz  | | 13. Jan 2019, 19:14 |
#3150
|
|  Kopš: 15. Sep 2015
No: Zilupe
Ziņojumi: 2565
Braucu ar: riteni
|
13 Jan 2019, 11:18:15 @bobertc rakstīja:
12 Jan 2019, 21:23:39 @alxz rakstīja:
Tātad, mammas mājā taisīja remontu priekšnamam. Salika sienas citādāk un elektrību pārvilka. Elektriķis nebija tas atjautiigaalais nu mamma arī uzreiz nepamanīja - gaismas slēdzis nolikts kreisajā pusē, kad atver durvis, durvis tieši pretī slēdzim. Sākumā domāja, ka sīkums, bet tagad jau sāk besīt. Pārvilkt vadus īsti nav risinājums. Gribēju jautāt - ir kaut kāds bezvadu slēdzis? Tip viens raidītājs, pie kā pievieno pieejošos vadus un kas nodod signālu uz slēdzi? Ideja ir nepareizā slēdža vietā tādu raidītāju uzlikt un bezvadu slēdzi nolikt pa rokai. Cerams skaidri izteicos. Jautājums ir - vai kas tāds ir? Un vai Rīgā šonedēļ ko tādu varētu dabūt? Paldies.
Šitāds, piemēram.
https://m.alibaba.com/product/60817901791/Linpt...e-power.html?s=p
Tikai nezinu vai es uzticētos aliexpress elektroproduktam.
Šoreiz nederēs. Vajag dabūt šīs nedēļas laikā.
-----------------
Jebkāda veida metāla konstrukciju, dizaina elementu un citi metāla izstrādājumi un uzstādīšana. 3D/2D rasējumi un renderi. PM. | | Offline | | |
| bum_bumz | | 13. Jan 2019, 21:08 |
#3151
|
| Kopš: 05. Jan 2006
Ziņojumi: 6420
Braucu ar: E34
|
13 Jan 2019, 00:28:34 @RSAWorkshop rakstīja:
Jo visdrīzāk tagad ir kļūdas par IBS un vēl visādi brīnumi
Nav IBS, sorry, ka nepierakstīju modeli 
Gan jau Kaspiča palags kādam noderēs
Kādu dien intereses pēc pieslēgšu, paskatīšos ko rāda slodzē.
Cik es zinu, ģenerators nav akumulatora lādētājs tiešā nozīmē. Viņš baro pirmām kārtām patērētājus. Ja viss ir izcili, tikpat pirms ziemas reizi gadā vajadzētu uzlādēt. | | Offline | | |
| most | | 14. Jan 2019, 00:04 |
#3152
|
|  Kopš: 27. Mar 2010
No: Dobele
Ziņojumi: 1058
Braucu ar: Yamaha WR450 e46 n62-780hp F11fl
|  Tieši tagat sanāk saskarties ar šo BSD problēmu n55 335i faceliftam.
Pagaišonedēļ sākās tads joks, ka noslāpētam, dzesēšanas sūknis mauc uz pilnu klapi un neapstājas kādas 15 min un pēc laika atkal aiziet. PIeslēdzot kompi parādija BDS kļūdas (IBS missing, alternator missing, cooling pump missing, ellas sensors missing).
Kads zin cēloni? Vai kāds grib uzņemties novērst defektu?  [ Šo ziņu laboja most, 14 Jan 2019, 00:10:21 ] | | Offline | | |
| none | | 15. Jan 2019, 10:37 |
#3153
|
|  Kopš: 19. Aug 2006
No: Cēsis
Ziņojumi: 93
Braucu ar: BMW E91 318d
| Ko iesakat darīt ja dzinēja eļļas karterim/ skrūvei ir aprauta vītne? servisā pie eļļas maiņas pārcentušies un skrūve bija aptīta ar santehnikas blīvlentu, kas visu laiku sulo. Vai ir iepēja salabot nemainot/neņemot nost karteri?
Dzinējs N47 2008. gada | | Offline | | |
| bmwaddict | | 15. Jan 2019, 11:40 |
#3154
|
|  Kopš: 23. Oct 2002
No: Ogre
Ziņojumi: 8263
Braucu ar: BMW pa Los Angeles
|
15 Jan 2019, 10:37:05 @none rakstīja:
Ko iesakat darīt ja dzinēja eļļas karterim/ skrūvei ir aprauta vītne? servisā pie eļļas maiņas pārcentušies un skrūve bija aptīta ar santehnikas blīvlentu, kas visu laiku sulo. Vai ir iepēja salabot nemainot/neņemot nost karteri?
Dzinējs N47 2008. gada
Var arii salabot taa lai der origjinaalaa kartera skruuve, piemeeram ar sho: Time-Sert M12 x 1.5 Metric Thread Repair Kit
| | Offline | | |
| slidkalnins | | 15. Jan 2019, 12:23 |
#3155
|
|  Kopš: 24. Jul 2010
Ziņojumi: 71
Braucu ar:
|
15 Jan 2019, 10:37:05 @none rakstīja:
Ko iesakat darīt ja dzinēja eļļas karterim/ skrūvei ir aprauta vītne? servisā pie eļļas maiņas pārcentušies un skrūve bija aptīta ar santehnikas blīvlentu, kas visu laiku sulo. Vai ir iepēja salabot nemainot/neņemot nost karteri?
Dzinējs N47 2008. gada
Nolaid eļļu, iztīri urbumu
Uzliec uz Loctite sarkano, un nekas tur vairs nesulos. Varēsi braukt un meklēt spečukus kam atstāt auto.
Vèl viens variants ir recoil thread repair. Es gan nezinu kur tādas dabūt. | | Offline | | |
| Varemix | | 15. Jan 2019, 13:42 |
#3156
|
|  Kopš: 28. Oct 2006
Ziņojumi: 2597
Braucu ar: serkociniem acis
| Spečuki... pastāstiet, kā tagad ir.. gadu veca mašīna, ir vēl garantija, iekļuva avārijā. Kasko visticamāk norakstīs, jo jāremontē dīlera centrā un izmaksas pārsniegs mašīnas vērtību. Ja es viņu atpērku par viņu piedāvāto vērtību un reanimēju saviem spēkiem, tagad pēc likumdošanas nav nekas mainījies, nebūs problēmas pēc tam, ka mašīna norakstīta bija vai kā tamlīdzīgi? | | Offline | | |
|
|
| bmwaddict | | 15. Jan 2019, 13:48 |
#3157
|
| Kopš: 23. Oct 2002
No: Ogre
Ziņojumi: 8263
Braucu ar: BMW pa Los Angeles
| Jautaajums manupraat ir tikai par to, kam pieder auto. Ja tas ir liizingaa un pieder bankai tad tu vari dabuut tehnisko pasiiti ar nogrieztiem stuuriem un tur laikam tikai tolmets..
 nezinu varbuut kljuudos[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 15 Jan 2019, 13:48:42 ] | | Offline | | |
| Varemix | | 15. Jan 2019, 13:52 |
#3158
|
| Kopš: 28. Oct 2006
Ziņojumi: 2597
Braucu ar: serkociniem acis
| Auto īpašumā... bet nedomāju, ka tur ir starpība. | | Offline | | |
| Mikels | | 15. Jan 2019, 14:06 |
#3159
|
|  Kopš: 28. Jan 2011
Ziņojumi: 4608
Braucu ar: cieņu
| Tehnisko apskati pēc negadījuma policija anulēja | | Offline | | |
| bmwaddict | | 15. Jan 2019, 14:12 |
#3160
|
| Kopš: 23. Oct 2002
No: Ogre
Ziņojumi: 8263
Braucu ar: BMW pa Los Angeles
| nevienam nav tiesiibas izriikoties ar cita iipashumu. Poicija nav nekaadi eksperi kas dod atzinumu par to vai shis auto potenciaali ir atjaunojams vai nav, KASKO vienk piedaavaa izveeli - likvideet auto un izmasaat zaudeejumu kaadaa tur apmeeraa vai arii iipashnieks var sho auto patureet un sanjemt atliidziibu miinus sadaudziitaa auto veertiiba.
taa vismaz visu laiku ir bijis unless kautkas ir mainiijies peedeejos 10 gados.
un vispaar tas viss ir smalki ar maziem burtinjiem atrunaats KASKO liigumaa.
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 15 Jan 2019, 14:15:17 ] | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, BlackMagicWoman, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, dust, linda, mrc, noisex, smudo
|
