Gadījuma bilde

Online

Pašreiz BMWPower skatas 86 viesi un 56 registreti lietotaji.

Ienākt BMWPower

Lietotājvards:

Parole:

Atcerēties

Aizmirsi paroli?

Reģistrēties



Forums » Vispārējās diskusijas » Tehnikas uzlabošana

Tēma: Auto gāze

AutorsZiņojums
kexxx
05. Dec 2017, 08:45 #18501

Kopš: 12. Dec 2010

Ziņojumi: 4280

Braucu ar:


04 Dec 2017, 19:11:32 @Mixzzz rakstīja:

04 Dec 2017, 14:48:28 @kexxx rakstīja:
Nikasil ir tāds cilindru pārklājums... Jams it kā mēdz noiet nost štruntīgas degvielas dēļ (ja daudz sēra vai kkā cita, hvz) un tad blokam kapi
Ņemot vērā mūsu degvielas kvalitāti, es laikam tādu motoru nepirktu ne ar beņu, ne ar gāzi
Nu nevajag ar tik traki dirst... Mūsu degvielai nav sēra problēmu, kā lielākajā daļā pasaules. Paskaties, M52 ne TU vēl mierīgi brauc ar normālām kompresijām (Nu tie kas netiek kauti uz 7k rpm utt). Gāzei vispār sēra saturs ir tik ļoti minimāls ka tas neko nevar īsti ietekmēt. Muteres e39 visu mūžu gandrīz braucis pa LV ar LV degvielu, kompresija ir laba ņemot vērā tās mašīnas noskrējienu piedevām pilsētas režīmā ar 10km Max braucieniem.


Tieši ko es tik traki sadirsu?
Offline
Mixzzz
05. Dec 2017, 08:53 #18502

Kopš: 09. May 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 1027

Braucu ar: e34 spaini


05 Dec 2017, 08:45:21 @kexxx rakstīja:

04 Dec 2017, 19:11:32 @Mixzzz rakstīja:

04 Dec 2017, 14:48:28 @kexxx rakstīja:
Nikasil ir tāds cilindru pārklājums... Jams it kā mēdz noiet nost štruntīgas degvielas dēļ (ja daudz sēra vai kkā cita, hvz) un tad blokam kapi
Ņemot vērā mūsu degvielas kvalitāti, es laikam tādu motoru nepirktu ne ar beņu, ne ar gāzi
Nu nevajag ar tik traki dirst... Mūsu degvielai nav sēra problēmu, kā lielākajā daļā pasaules. Paskaties, M52 ne TU vēl mierīgi brauc ar normālām kompresijām (Nu tie kas netiek kauti uz 7k rpm utt). Gāzei vispār sēra saturs ir tik ļoti minimāls ka tas neko nevar īsti ietekmēt. Muteres e39 visu mūžu gandrīz braucis pa LV ar LV degvielu, kompresija ir laba ņemot vērā tās mašīnas noskrējienu piedevām pilsētas režīmā ar 10km Max braucieniem.


Tieši ko es tik traki sadirsu?
Pēdējā rindkopa par degvielas kvalitāti...
Offline
kexxx
05. Dec 2017, 09:02 #18503

Kopš: 12. Dec 2010

Ziņojumi: 4280

Braucu ar:

Nu, ja jau mums būtu tik laba degviela, tad jau pēc uzpildes ārzemēs neviens neteiktu, ka auto darbojas jūtami labāk un tērē mazāk, vai ne?
Offline
martij
05. Dec 2017, 09:28 #18504

Kopš: 17. May 2013

Ziņojumi: 11

Braucu ar:

Degvielas patēriņu neietekmē tikai degviela. Ietekmē apkārtējās vides temperatūra, rites pretestība, vējš utt. RTU bija jau pirms kāda ilgāka laika pārbaudīta Latvijā pirktā degviela un R-Eiropā, netika konstatētas nekādas būtiskas atšķirības, tai skaitā degvielas patēriņā. Protams, arī Latvijā ir atšķirības starp degvielām, piemēram, lukoilā pirkto vai statoilā, ir veikti pētījumi par to, ja nemaldos nobraukuma ziņā lukoils bija otrajā vietā, statoils zemākā. Bet atšķirība ir minimāla. Katrs pārdevējs izvēlas piejaukt benzīnam savas piedevas, kas arī rada šīs izmaiņas.
Offline
koderis
05. Dec 2017, 10:04 #18505

Kopš: 21. Mar 2016

Ziņojumi: 1051

Braucu ar: '16 džūku mellā krāsā

ārzemju degvielas sajūtas rodas eiforijas iespaidā ne katru dienu gadās redzēt Viļņas tirgu tomēr
Offline
ezis_
05. Dec 2017, 10:05 #18506

Kopš: 13. May 2017

Ziņojumi: 148

Braucu ar: T@C- R6 un citiem

Ar Riga pilditu gazi braucot pa Zviedriju ari nobraucu par 80-100km vairak ar vienu balonu. ko mes no taa varam secinat to ka tur tu vienkarsi brauc 400-500 km no vietas nelurinoties, vis tas joks ir celu infrastruktura Un pildot smirdekli Norge nekadu atsciribu nejutu , varbut ari bija paterins drusku mazak bet tas del taa ka tur kustiba pamataa notiek uz 80km/h
Offline
Reinis_m
07. Dec 2017, 22:13 #18507

Kopš: 30. Mar 2010

Ziņojumi: 1697

Braucu ar: SAAB 9-3, Jeep Cherokee

Vai ir starpība, cik grādīgs šķidrums silda reduktoru vai pietiek ar tiem minimālajiem 30 vai 40?

Situācija ir tāda, ka ir Jeep Cherokee, kuram reduktors ir paralēli krāsns radiatoram, nu kā visiem, taču tas reduktors pamatīgi zog siltumu, jo šķidrums caur to atrod daudz vieglākas pretestības ceļu kā caur to ne pirmā svaiguma radžiņu.

Tā kā šim auto nav vetiļa šķidrumam - t.i. apsildes radžiņš vienmēr karsts, bija ideja pienākošo šļūteni savienot atpakaļ, bet reduktoru uzbāzt uz aizejošās, kur siltums ir visu laiku, bet bišķi mazāks, taču savi 40-50 grādi jau tur ir.
Offline
Spok5
07. Dec 2017, 23:03 #18508

Kopš: 06. Sep 2002

No: Salaspils

Ziņojumi: 1457

Braucu ar: ВАЗ 2103

Ķēdē likt nevar, nekas labs tur nesanāk, ne liekot reduktoru priekšā, ne aizmugurē. Ne pirmais, ne pēdējais, kas to provēs dabūt gatavu.

Vai nu sakārto pečkas/reduktora šļaukas īsākas un taisnākas (Cherokiem mēdz uzbūvēt TĀDU astoņkāju konstrukciju, ka maz neliekās), uztaisi pečkas radiatoram apkopi, vai vienkārši apmaini. Un tad, ja nesaiet, var mēģināt reduktoram likt dīzi šļaukā vai kā savādāk NEDAUDZ ierobežot plūsmu.

VAI

Nejājies un ieliec papildus cirkulācijas sūkni, kas iet no aizdedzes.
Offline
Reinis_m
07. Dec 2017, 23:36 #18509

Kopš: 30. Mar 2010

Ziņojumi: 1697

Braucu ar: SAAB 9-3, Jeep Cherokee


07 Dec 2017, 23:03:14 @Spok5 rakstīja:
Ķēdē likt nevar, nekas labs tur nesanāk, ne liekot reduktoru priekšā, ne aizmugurē. Ne pirmais, ne pēdējais, kas to provēs dabūt gatavu.

Vai nu sakārto pečkas/reduktora šļaukas īsākas un taisnākas (Cherokiem mēdz uzbūvēt TĀDU astoņkāju konstrukciju, ka maz neliekās), uztaisi pečkas radiatoram apkopi, vai vienkārši apmaini. Un tad, ja nesaiet, var mēģināt reduktoram likt dīzi šļaukā vai kā savādāk NEDAUDZ ierobežot plūsmu.

VAI

Nejājies un ieliec papildus cirkulācijas sūkni, kas iet no aizdedzes.


Bet kas tur var nesanākt? Nedomāju gluži virknē likt, bet tā, ka uz atpakaļejošās šļūtenes ir viens aiz otra divi trejgabali, attiecīgi tur iet gan taisnais virziens, gan atzari uz un no reduktora. Vienīgais, kas var nesanāt - par maz siltuma reduktoram.

Neko īsāk tur sakārtot nevar, reduktors stāv vadītāja pusē aptuveni turpat, kur pasažiera pusē ir ieeja uz salona radiatoru, pieslēgts ir pa īsāko iespējamo ceļu. Vienīgais variants - pārvietot reduktoru, bet es īsti neredzu, uz kurieni.

Radiatoru un visu pārējo sistēmu pirms pāris mēnešiem nopietni skaloju, diezgan padaudz drazas iznāca ārā, bet mainīt viņu ir nereāls pisaks, tā kā šo gribētos atstāt kā pēdējo variantu.

Elektrisks cirkulācijas sūknis izklausās jēdzīgāks variants. Vari iemest aptuveno virzienu, kur tādus var meklēt?
Offline
Spok5
08. Dec 2017, 00:26 #18510

Kopš: 06. Sep 2002

No: Salaspils

Ziņojumi: 1457

Braucu ar: ВАЗ 2103

Lielākajai daļai reduktoru ir par maz cirkulācijas. Un, tā kā vēl uz to pašu cilpu sēž pečka, tad vispār ir Īpaši, kad pabrauc pa štrāsi.

Vai nu jaunu, vai uz šrotu. Jauna cena nepatiks. Piem. 034 Klik klik

Vienīgi, šlauku diametrs, bet tā ir maza bēda. Un lai kačā gan uz pečku, gan reduktoru.
Offline
Mixzzz
08. Dec 2017, 00:32 #18511

Kopš: 09. May 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 1027

Braucu ar: e34 spaini


07 Dec 2017, 23:36:52 @Reinis_m rakstīja:

07 Dec 2017, 23:03:14 @Spok5 rakstīja:
Ķēdē likt nevar, nekas labs tur nesanāk, ne liekot reduktoru priekšā, ne aizmugurē. Ne pirmais, ne pēdējais, kas to provēs dabūt gatavu.

Vai nu sakārto pečkas/reduktora šļaukas īsākas un taisnākas (Cherokiem mēdz uzbūvēt TĀDU astoņkāju konstrukciju, ka maz neliekās), uztaisi pečkas radiatoram apkopi, vai vienkārši apmaini. Un tad, ja nesaiet, var mēģināt reduktoram likt dīzi šļaukā vai kā savādāk NEDAUDZ ierobežot plūsmu.

VAI

Nejājies un ieliec papildus cirkulācijas sūkni, kas iet no aizdedzes.


Bet kas tur var nesanākt? Nedomāju gluži virknē likt, bet tā, ka uz atpakaļejošās šļūtenes ir viens aiz otra divi trejgabali, attiecīgi tur iet gan taisnais virziens, gan atzari uz un no reduktora. Vienīgais, kas var nesanāt - par maz siltuma reduktoram.

Neko īsāk tur sakārtot nevar, reduktors stāv vadītāja pusē aptuveni turpat, kur pasažiera pusē ir ieeja uz salona radiatoru, pieslēgts ir pa īsāko iespējamo ceļu. Vienīgais variants - pārvietot reduktoru, bet es īsti neredzu, uz kurieni.

Radiatoru un visu pārējo sistēmu pirms pāris mēnešiem nopietni skaloju, diezgan padaudz drazas iznāca ārā, bet mainīt viņu ir nereāls pisaks, tā kā šo gribētos atstāt kā pēdējo variantu.

Elektrisks cirkulācijas sūknis izklausās jēdzīgāks variants. Vari iemest aptuveno virzienu, kur tādus var meklēt?
Savam e34 uzliku original sekundāro sūkni un visas problēmas atrisinājās. Vari pats sev kaut vai to pašu e34 sūkni uzlikt.
Offline
jim-beam
08. Dec 2017, 09:42 #18512

Kopš: 29. Mar 2009

Ziņojumi: 11003

Braucu ar: veļasmašīnu ~300hp

par reduktora novietojumu.

Ar čomu uzlikām vecajam voyagerim aiz salona radžiņa. Nebija nekādas vainas. Vienīgais baigi ilgi bija jāgaida kamēr uz gāzītēm pārslēdzas.
Offline
zogs
08. Dec 2017, 23:48 #18513

Kopš: 20. Jul 2013

Ziņojumi: 187

Braucu ar:

trubiņas, kas iet no sprauslām līdz kolektoram, vai viņām visām jābūt viena garuma, vai tas vienalga?

Uzpildes korķis - tika salikta sistēma, balons pilns, uzpildes korķa bumbiņa ir nokritusi uz leju(nenoblīve atveri), cik saprotu viņa blīvējas uz sistēmas spiedienu, un logīski būtu ja balona reduktoram būtu pretvārsts,
tad jautājums tā bumbiņa noblīvēsies pie nākamās balona uzpildes?

vakuma stuceris kolektora- vai ir kāda noteikta vieta, kur viņam ir jābūt ieskrūvētam?
Offline
Mixzzz
09. Dec 2017, 01:44 #18514

Kopš: 09. May 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 1027

Braucu ar: e34 spaini


08 Dec 2017, 23:48:23 @zogs rakstīja:
trubiņas, kas iet no sprauslām līdz kolektoram, vai viņām visām jābūt viena garuma, vai tas vienalga?

Uzpildes korķis - tika salikta sistēma, balons pilns, uzpildes korķa bumbiņa ir nokritusi uz leju(nenoblīve atveri), cik saprotu viņa blīvējas uz sistēmas spiedienu, un logīski būtu ja balona reduktoram būtu pretvārsts,
tad jautājums tā bumbiņa noblīvēsies pie nākamās balona uzpildes?

vakuma stuceris kolektora- vai ir kāda noteikta vieta, kur viņam ir jābūt ieskrūvētam?
1. Jā, ieteicams tām trubām būt vienāda garuma, max 20-25cm.
2. Hz
3. Īsti nav konkrētas vietas kur viņam jābūt, galvenais lai tur ir vakuums.
Offline
kexxx
09. Dec 2017, 07:40 #18515

Kopš: 12. Dec 2010

Ziņojumi: 4280

Braucu ar:

2.jā
Offline
zogs
10. Dec 2017, 11:47 #18516

Kopš: 20. Jul 2013

Ziņojumi: 187

Braucu ar:

vai šis tomasetoo reduktors ir pietiekami jaudīgs priekš bmw m54b30 dzinēja?
Ja nav, ko iesakat kā price/performance variantu?
Un, kā nepareizas jaudas reduktors? Jo dzinējs itkā iet +- ok.

[ Šo ziņu laboja zogs, 10 Dec 2017, 11:51:36 ]

Offline
Edis_mbw
10. Dec 2017, 15:24 #18517

Kopš: 03. Nov 2013

No: Saulkrasti

Ziņojumi: 150

Braucu ar: piepūšamo lelli pie stūres un kruīzu blakus

autiņš ar ceturtās paaudzes gāzes iekārtu nostāvēja gandrīz gadu nelietots, atsākot braukāt, kāda/s sprauslas nestrādā kā vajag (peld apgriezieni,brīžiem misfire, raustas) bet pabraukt var, nost neslāpst. Ar benzīnu viss ok, ar gāzi arī bija ok pirms nolika stāvēšanai. Tad jautājums vai ir jēga mēģināt kādu sprauslu tīrāmo vai arī uzreiz jāmaina sprauslas un kur tādu tīrāmo pirkt?
p.s. ja tas ko maina tad ir baracuda sprauslas un gāzes filtri nomainīti
Offline
kexxx
10. Dec 2017, 18:05 #18518

Kopš: 12. Dec 2010

Ziņojumi: 4280

Braucu ar:


10 Dec 2017, 11:47:32 @zogs rakstīja:
vai šis tomasetoo reduktors ir pietiekami jaudīgs priekš bmw m54b30 dzinēja?
Ja nav, ko iesakat kā price/performance variantu?
Un, kā nepareizas jaudas reduktors? Jo dzinējs itkā iet +- ok.



tomasetto jau defaultā nav nekam derīgi, kur nu vēl 3litrīgam dzinējam vsp viņi līdz kādiem 150zs maksimums laikam bija domāti...
ja reduktors ir nepietiekamas jaudas, tad aktīvāk pedālējot kritīsies spiediens, slēgsies uz beņu, raustīšanās utt
pusslodzē no kalna ripojot nekādā vaina nav
Offline
Corsten
10. Dec 2017, 20:11 #18519

Kopš: 24. Mar 2015

No: Aizkraukle

Ziņojumi: 53

Braucu ar: žubītēm

Kur varētu būt problēma, ja gāzei rāda 0.3 spiedienu? Iztaustīju visu ap iekārtu un netiku gudrs. Reduktors?
Offline
BMW-Valcha
10. Dec 2017, 20:29 #18520

Kopš: 09. Sep 2006

No: Rīga

Ziņojumi: 1278

Braucu ar: 8l smirdīgā

dzīvē arī ir 0,3 trubā?
Offline

Moderatori: AV, CP17, GirtzB, Jagr, OX, Puxxx, Speedmotors, SteelRat, VLD, linda, muldis, noisex, riddler, zzips