| Autors | Ziņojums |
|---|
| jbeee | | 04. Dec 2020, 16:29 |
#6421
|
|
 Kopš: 13. Dec 2018
Ziņojumi: 86
Braucu ar:
| Viens no pirmajiem Dragreisiem Mežparkā
|
 Offline | |
|
| deus_ex_machina | | 04. Dec 2020, 16:43 |
#6422
|
|
Kopš: 08. Feb 2018
Ziņojumi: 309
Braucu ar: e-Tampons
|
04 Dec 2020, 16:29:52 @Vantage rakstīja:
uj par Tu-144 un Concorde var bezgalīgi stāstīt. BBC ir vairākas labas dokumentālās.
Mūžīgais stāsts, kurš no kura ko nospieda  |
| Offline | |
|
CP17  
| | 04. Dec 2020, 16:46 |
#6423
|
|
 Kopš: 17. Dec 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 17
Braucu ar:
| Первый рабочий рейс — 26 декабря 1975 года по маршруту Москва — Алма-Ата, самолёт перевёз почтовые отправления, а с 1 ноября 1977 года на том же направлении начались и пассажирские перевозки.[1]
Кузнецов Борис Федорович командир Домодедовского экипажа №1 совершил первый рейс № 499 по маршруту Москва-Алма-Ата на Ту-144 1 ноября 1977.
Начало пассажирской эксплуатации Ту-144 было приурочено к 60-й годовщине Октябрьской революции. Регулярные рейсы выполняли только два самолёта — рег. № СССР-77109 и № СССР-77110. Билет на этот рейс стоил 68 рублей, тогда как на обычный дозвуковой самолёт билет между Алма-Атой и Москвой стоил 48 рублей. https://testpilot.ru/review/sst/3/17.php[14] Этот рейс получил № 499 (из аэропорта Домодедово) и № 500 (из Алма-Аты), выполнялся раз в неделю по вторникам и являлся единственным из более чем десяти рейсов в Алма-Ату из Москвы, эксплуатацию которого осуществлял не Алма-Атинский авиаотряд Казахского управления гражданской авиации СССР, а Домодедовский отряд Московского авиаузла. Полеты на расстояние 3260 км на высоте 16000-17000 м со скоростью 2000 км/ч выполняли один раз в неделю, количество пассажиров на борту не превышало 80 человек. До момента прекращения регулярной эксплуатации с пассажирами 23 мая 1978 года экипажи Аэрофлота на Ту-144 выполнили 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. |
| Offline | |
|
| CP17
| | 04. Dec 2020, 16:52 |
#6424
|
|
Kopš: 17. Dec 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 17
Braucu ar:
|
се рейсы на Ту-144 выполнялись только летчиками-испытателями КБ Туполева в качестве КВС, пилоты Аэрофлота были только вторыми пилотами. Резерва топлива не было: если бы основной аэропорт в Алма-Ате не принимал, а единственный запасной в Ташкенте закрылся по метеоусловиям, то сажать лайнер было бы негде. Диспетчеры каждые 10—15 минут отслеживали, какие условия для приёма самолёта в обеих столицах советских республик |
| Offline | |
|
| deus_ex_machina | | 04. Dec 2020, 16:53 |
#6425
|
|
Kopš: 08. Feb 2018
Ziņojumi: 309
Braucu ar: e-Tampons
|
04 Dec 2020, 16:52:06 @CP17 rakstīja:
се рейсы на Ту-144 выполнялись только летчиками-испытателями КБ Туполева в качестве КВС, пилоты Аэрофлота были только вторыми пилотами. Резерва топлива не было: если бы основной аэропорт в Алма-Ате не принимал, а единственный запасной в Ташкенте закрылся по метеоусловиям, то сажать лайнер было бы негде. Диспетчеры каждые 10—15 минут отслеживали, какие условия для приёма самолёта в обеих столицах советских республик
Partija skazalo nado - značit nado! |
| Offline | |
|
| Sandis_UR | | 04. Dec 2020, 17:09 |
#6426
|
|
 Kopš: 06. Apr 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 3933
Braucu ar: BITURBO
|
04 Dec 2020, 16:53:22 @deus_ex_machina rakstīja:
04 Dec 2020, 16:52:06 @CP17 rakstīja:
се рейсы на Ту-144 выполнялись только летчиками-испытателями КБ Туполева в качестве КВС, пилоты Аэрофлота были только вторыми пилотами. Резерва топлива не было: если бы основной аэропорт в Алма-Ате не принимал, а единственный запасной в Ташкенте закрылся по метеоусловиям, то сажать лайнер было бы негде. Диспетчеры каждые 10—15 минут отслеживали, какие условия для приёма самолёта в обеих столицах советских республик
Partija skazalo nado - značit nado!
Rēķinot lidmašīnas izstrādes, izgatavošanas un uzturēšanas izmaksas uz pasažierkilometriem laikam tas ir dārgākais pasažieru kilometrs cilvēces vēsturē, iespējams pat pārsniedz Space Shuttle programmas izmaksas. |
| Offline | |
|
| CP17
| | 04. Dec 2020, 17:12 |
#6427
|
|
Kopš: 17. Dec 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 17
Braucu ar:
| Технические характеристики Ту-144 с двигателями НК-144
baaka 80tonnas
pateerinjsh 39t/h max
pacelshanaas aatrums 360km/h
noseeshanaas V 295
max attaalums max piegruziits ar passengeriem 3100km
augstums kreiser virsskanjas rezhiimaa 15km, max 19km |
| Offline | |
|
| deus_ex_machina | | 04. Dec 2020, 17:15 |
#6428
|
|
Kopš: 08. Feb 2018
Ziņojumi: 309
Braucu ar: e-Tampons
|
04 Dec 2020, 17:09:30 @Sandis_UR rakstīja:
04 Dec 2020, 16:53:22 @deus_ex_machina rakstīja:
04 Dec 2020, 16:52:06 @CP17 rakstīja:
се рейсы на Ту-144 выполнялись только летчиками-испытателями КБ Туполева в качестве КВС, пилоты Аэрофлота были только вторыми пилотами. Резерва топлива не было: если бы основной аэропорт в Алма-Ате не принимал, а единственный запасной в Ташкенте закрылся по метеоусловиям, то сажать лайнер было бы негде. Диспетчеры каждые 10—15 минут отслеживали, какие условия для приёма самолёта в обеих столицах советских республик
Partija skazalo nado - značit nado!
Rēķinot lidmašīnas izstrādes, izgatavošanas un uzturēšanas izmaksas uz pasažierkilometriem laikam tas ir dārgākais pasažieru kilometrs cilvēces vēsturē, iespējams pat pārsniedz Space Shuttle programmas izmaksas.
Uz izmaksām tajā laikā maz skatījās.
Bija jābūt pirmajiem!!! |
| Offline | |
|
|
|
| Agrello | | 04. Dec 2020, 18:29 |
#6429
|
|
Kopš: 12. Feb 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 292
Braucu ar: BMW S54B32 // G32
| Ja kāds zin (vai ir pieeja vēstures arhīviem) vairāk par Tamro - Raf kopražojumiem, teiktu paldies.
Bija ģimenes lietošanā 1991/92 gadā? Tamro Raf civilā versija ražota Somijā (kuzavs ar paaugstināto jumtu kā reaminācijai, iebūvēta lūku un vēl bija kādi navaroti, iespējams kondicionieris jumta daļā bijis novietots?). Sēdvietas bija 5, aizmugurē bagāžas telpa ar nodalošo sienu. Nebija nekāda pārbūvētā ātrā palīdzība. Atceros, ka uz auto sāniem bija "stilīgas" atstarotāja svītras nolīmētas.
Vēl motors tur bija spēcīgs (šaubos va tas bija parastais Gaz-24 motors), jo tas RAF gāja pilnu volgas pulksteni 160 kmh, bet tur vajadzēja labo degvielu, kas attiecīgi toreiz deficīta laikmetā nebija un motors tika piebeigts. Jo kad nomainīja uz parasto volgas dzinēju, tad tas auto palika krietni lēnāks.
1979. gadā, sadarbībā ar Somijas uzņēmumu „Tamro”, tika radīts reanimācijas auto „TAMRO - RAF”, bet vēlākos gados arī pilnībā pašu mājās izgatavots reanimobilis „RAF - 2914″. .
Augšā pa kreisi - Latvijas - Somijas kopražojums “Tamro - RAF”, pa labi - reanimācijas auto
“RAF - 2914″; apakšā - autovilciens “Rīga” 60. gados un 1980. gada Maskavas olimiādes laikā.
|
| Offline | |
|
RVR  | | 04. Dec 2020, 19:48 |
#6430
|
|
 Kopš: 18. Sep 2008
Ziņojumi: 21935
Braucu ar: RVR
| ТУ-144 piedalījās arī populārajā padomju filmā par gruzīnu lidotāju Mimino
Pēc sižeta viņi bija gan Tbilisi nosēdušies, gan uz ārzemēm lidoja, bet patiesībā, protams, tā nekad nenotika. |
| Offline | |
|
| bum_bumz | | 04. Dec 2020, 20:36 |
#6431
|
|
Kopš: 05. Jan 2006
Ziņojumi: 6418
Braucu ar: E34
| Var jau apskatīt, nebraucot uz Krieviju
|
| Offline | |
|
Harcix  | | 04. Dec 2020, 21:12 |
#6432
|
|
 Kopš: 16. May 2002
No: Valmiera
Ziņojumi: 7796
Braucu ar: V10
| Tas ir viens no muzejiem, kursh ir manaa bucket listaa 
-----------------
www.bmwpowerty.lv
|
| Offline | |
|
| Agrello | | 04. Dec 2020, 21:30 |
#6433
|
|
Kopš: 12. Feb 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 292
Braucu ar: BMW S54B32 // G32
| Pateicos.
04 Dec 2020, 18:33:22 @Vantage rakstīja:
Labi, par Tamro piefiksēšu. Ir jau dažādi 30+ raksti gatavībā, vajag laiku.
|
| Offline | |
|
| CP17
| | 04. Dec 2020, 21:48 |
#6434
|
|
Kopš: 17. Dec 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 17
Braucu ar:
|
04 Dec 2020, 21:30:36 @Agrello rakstīja:
Pateicos.
04 Dec 2020, 18:33:22 @Vantage rakstīja:
Labi, par Tamro piefiksēšu. Ir jau dažādi 30+ raksti gatavībā, vajag laiku.
RAF 2203 TAMRO 
https://www.drive2.com/r/raf/2203/1109351/
https://oldbusclub.ru/viewtopic.php?t=4476
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%90%D0%A4-2203
[ Šo ziņu laboja CP17, 04 Dec 2020, 22:00:32 ] |
| Offline | |
|
| CP17
| | 04. Dec 2020, 22:18 |
#6435
|
|
Kopš: 17. Dec 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 17
Braucu ar:
| bet varbuut par shito runaa
РАФ 22038-02 Люкс “Сорола”
2.4 MT (95 л.с.)
Links[ Šo ziņu laboja CP17, 04 Dec 2020, 22:19:22 ] |
| Offline | |
|
| Sandis_UR | | 04. Dec 2020, 23:07 |
#6436
|
|
Kopš: 06. Apr 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 3933
Braucu ar: BITURBO
|
04 Dec 2020, 20:36:19 @bum_bumz rakstīja:
Var jau apskatīt, nebraucot uz Krieviju
Technik museum Sinsheim un Speyer. Abi mega labi. Tur tiešām ir ko redzēt. Ja brauc td jāapmeklē abi. |
| Offline | |
|
|
|
| CP17
| | 04. Dec 2020, 23:12 |
#6437
|
|
Kopš: 17. Dec 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 17
Braucu ar:
| |
| Offline | |
|
| badmoon | | 04. Dec 2020, 23:35 |
#6438
|
|
 Kopš: 27. Jun 2005
Ziņojumi: 8220
Braucu ar: Braucu ar
|
Audi uzvarēja 2 braucienus no 3 [ Šo ziņu laboja badmoon, 04 Dec 2020, 23:37:37 ]
-----------------
..If I could be anyone, what would I choose to be for everyone?.. |
| Offline | |
|
| restar79 | | 04. Dec 2020, 23:37 |
#6439
|
|
 Kopš: 24. Jan 2010
Ziņojumi: 2827
Braucu ar: Var mūžīgi skatīties kā tek ūdens, kā deg uguns un kā ukraiņi iznīcina rašistu okupantus
|
04 Dec 2020, 23:12:43 @CP17 rakstīja:
Kaut kā pa miglu atceros, ka šitads verķis bija uzstadits lidmašīnā,psrs laikā, tur bija daudz spēlu automāti
|
| Offline | |
|
| kawaracer | | 04. Dec 2020, 23:42 |
#6440
|
|
 Kopš: 04. Feb 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 2691
Braucu ar: FXFBS
|
04 Dec 2020, 23:07:11 @Sandis_UR rakstīja:
04 Dec 2020, 20:36:19 @bum_bumz rakstīja:
Var jau apskatīt, nebraucot uz Krieviju
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Technik museum Sinsheim un Speyer. Abi mega labi. Tur tiešām ir ko redzēt. Ja brauc td jāapmeklē abi.
Sinsheimā ir būts!
-----------------
Rezerves daļas un serviss
|
| Offline | |
|
