Auto tehniskā apskate dŗīz. Balons toroidālais, zem mašīnas. Kur vārsts pievienojas, tagad karājas tikai savilcīte vados. Laikam bijis kāds plastmasas aizsargs... vai arī nē.... Balona vārstu daļai jābūt noslēgtai aiz butaforiskas plastmasiņas vai visai pasaulei drīkst rādīt?
Tepat Koijota galerijā vēl var redzēt kaut kādu plastmasiņu.
[ Šo ziņu laboja Instigater, 05 Sep 2021, 00:30:52 ]
29 Sep 2021, 00:29:11 @Overhaul rakstīja:
Jums arī bagāžniekā rodas mitrums (kondensāts) no gāzes balona? Kādos apstākļos tas notiek, vai no tā ir iespējams izvairīties?
Man nerodas. Varbūt tev mitrums rodas no citurienes.
Es arī sākumā domāju, ka sūce un tek kaut kur gar bagāžnieka malu lietus ūdens, izslaucīju visu, aizbraucu uz moiku, nomaucu visu ar spiedienu, nekā. Kad trīs dienas lija lietus, arī nekā, bet kad laiks silts un sauss, tad ir mitrums.
Jā, balons atrodas zapaskas vietā, zem bagāžnieka "grīdiņas".
Kondensāts uz balona rodas tad, ja auksts balons saskaras ar siltu gaisu... Līdzīgi kā aukstu alu no ledusskapja izvelkot istabas temperatūrā
Tā kā zem grīdas balons ir izolēts no salona, tad kondensātam nevajadzētu rasties...
Ir kāds kas ņemas ar rūpnieciski uzstādītām AG Systems(Nīderlande) gāzes iekārtām?
Reduktoram(600.002) membrāna aizgājusi laikam pie dieviem un prasītos apkope/kalibrācija, apmainīt visas LPG caurules motortelpā, iespējams arī no balona līdz reduktoram.
Jautājums saistībā ar Auto gāzi.
Pacients Subaru H6 3.0 (245poniji).
4.paaudzes gāzes iekārta, Shark-1500 reduktors (it kā par mazu drusku šim dzinējam, jo līdz 200zs tikai), HANA sprauslas, Stag-300-6 vadība.
Simptomi - pārslēdzoties uz gāzi ziemas laikā (ārā ap -5 : -10), slāpst nost. Iedarbinot atkārtoti, pārslēgšanās brīdī pagāzējot, ar raustīšanos aiziet uz gāzes.
Vēl ziemas laikā izteikti jūtama gāzes smaka, smakas avots izskatās, ka naķ no ieplūdes kolektora - reduktora vietā viss ok, smakas nav.
Ar konkrēto iekārtu/sprauslām ir nobraukts jau krietni pāri 100k km, mašīnai sveces mainītas pat drusku pirms reglamentā noteiktā.
Vai ir paagstinājies gāzes patēriņš pēdējā laikā - grūti teikt, jo īpaši to nerēķinu.
Jautājums - ar ko sākt. Varbūt ņemot vērā situāciju vaina varētu būt sprauslās, kas jau pēc 100k km būtu nolietojušās (diagnostikā iepriekš izskatījās, ka tās ir ar mazāku jaudu, nekā šim dzinējam vajadzētu).
Vai varbūt jāskatās uz reduktora pusi - jāmeklē membrānas remkomplekts -membrāna utt/vai vispār uzreiz mainam uz jaudīgāku reduktoru.
Iekārtai filtru maiņa tiek veikta aptuveni ik pa 10k km.
Ir kādi ieteikumi ar ko sākt?
01 Dec 2021, 10:04:42 @kexxx rakstīja:
Ar diagnostiku!
Pēc simptomiem- varētu būt beigtas vai netīras sprauslas, kuras aukstumā līp ciet
Bet pirmais ir diagnostika, nevis mainīt visu pēc kārtas...
Mainīt visu pēc kārtas ar mērķi atrast cēloni, protams, nav optimāli.
Par diagnostiku piekrītu, bet pašlaik pašam nav šādas opcijas.
Par sprauslām - kaut kur bija minēts, ka ir sprauslas, kam ir tīrīšanas opcija, paverot tās vairāk vaļā, bet vai tas dzīvē reāli ir darāms? Domāju - vienkāršāk nav uzmest 2 jaunus prauslu blokus ja jau šīs ir nokalpojušas vairāk kā 100k km. Lai tiktu kaut kam klāt, tāpat jāņem nost "ieplūdes zirneklis" utt., kas nav "ātrais" darbiņš...
pirms aiztikt sprauslas, ieteiktu pārbaudīt vārstu balonā/reduktorā.
man bija tieši problēma reduktorā.
gāzinieks gribēja iztīrīt, es saku nepisies, un ieliec jaunu
pasākums izmaksāja 20e ar visu detaļu.
pa 110k ar lpg uz viena auto, vajadzēja tikai kādus 500l-1000l lai aizdirstos vārtss no LPG lv stacijām
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
01 Dec 2021, 10:01:11 @JohnyW rakstīja:
Jautājums saistībā ar Auto gāzi.
Pacients Subaru H6 3.0 (245poniji).
4.paaudzes gāzes iekārta, Shark-1500 reduktors (it kā par mazu drusku šim dzinējam, jo līdz 200zs tikai), HANA sprauslas, Stag-300-6 vadība.
Simptomi - pārslēdzoties uz gāzi ziemas laikā (ārā ap -5 : -10), slāpst nost. Iedarbinot atkārtoti, pārslēgšanās brīdī pagāzējot, ar raustīšanos aiziet uz gāzes.
Vēl ziemas laikā izteikti jūtama gāzes smaka, smakas avots izskatās, ka naķ no ieplūdes kolektora - reduktora vietā viss ok, smakas nav.
Ar konkrēto iekārtu/sprauslām ir nobraukts jau krietni pāri 100k km, mašīnai sveces mainītas pat drusku pirms reglamentā noteiktā.
Vai ir paagstinājies gāzes patēriņš pēdējā laikā - grūti teikt, jo īpaši to nerēķinu.
Jautājums - ar ko sākt. Varbūt ņemot vērā situāciju vaina varētu būt sprauslās, kas jau pēc 100k km būtu nolietojušās (diagnostikā iepriekš izskatījās, ka tās ir ar mazāku jaudu, nekā šim dzinējam vajadzētu).
Vai varbūt jāskatās uz reduktora pusi - jāmeklē membrānas remkomplekts -membrāna utt/vai vispār uzreiz mainam uz jaudīgāku reduktoru.
Iekārtai filtru maiņa tiek veikta aptuveni ik pa 10k km.
Ir kādi ieteikumi ar ko sākt?
Uz to H6, pat divi sapāroti sūda šarkiji neies normāli, bet tur gan jau maģistrāle arī ir 6niece ar visām izrietošajām sekām. Ja nikni neslogo, tak poh.
Uz reduktora ir tāda maza gumijas trubiņa, kas aiziet uz ieplūdes kolektoru. To nost, caurumu kolektoram ciet, un no reduktora šļauku burkā ar ūdeni. Ja pārslēdzot uz gāzi nāk burbuļi, tad membrānai beigas.
Sprauslas neiztīrīsi, nu, ja ir ļoooti daudz brīva laika un vēlme čakarēties, bet rezultāts tāpat nebūs nekāda dāvana un jādara (jāmaina) būs tā vai šitā. Vari paprovēt ar roku pārslēgt vēlāk uz gāzi, nevis cik tur automatiski iegrozīts, bet teiksim uz 70-90 gr. un skaties. Viņas vienkārši ielīp aukstumā, jo tur ir bik "līme" no gāzes. Aceotnus, brakecleanerus utjp. pat nedomā tur barot, uzbriedīs gumija. Var panodarboties ar onānismu un uztaisīt kaut kādu sprauslu apsildi no tosola vai elektrisku.
Offline
